Una nueva pieza de Red Bull levanta importantes sospechas en la FIA
En el pasado Gran Premio de Estiria, el monoplaza de Max Verstappen levantó importante sospechas dentro del paddock de la Fórmula 1. Red Bull había introducido un nuevo alerón trasero para esa cita en Red Bull Ring y encendió las alarmas en otros equipos al ver su funcionamiento durante momentos concretos de la carrera de la segunda cita de esta excepcional temporada.
El alerón trasero de Red Bull y en concreto en el monoplaza de Max Verstappen, oscilaba de manera realmente importante hasta el punto de parecer que estaba roto. Con un diseño particular, en comparación al de otros equipos de la parrilla, el equipo de las bebidas energéticas vuelve a encender la luz de alarma en la Federación Internacional de Automovilismo por un componente aerodinámico que podría no estar cumpliendo el reglamento.
“No estamos hablando de Red Bull ni de ningún otro competidor, pero sí estamos centrados en la flexibilidad del alerón trasero. Realizaremos algunas modificaciones en las normas y en la prueba de flexibilidad en no mucho tiempo. No queremos apresurarnos y hacer un movimiento equivocado, sino hacerlo razonablemente», comenta Nikolas Tombazis, encargado de la FIA en la homologación de componentes aerodinámicos.
Esto provoca que la Federación Internacional de Automovilismo esté evaluando la posibilidad de modificar los test de flexibilidad que realiza a los diferentes componentes aerodinámicos de los monoplazas. Actualmente, se ejecutan estos test con cargas verticales y horizontales, algo que podría no ser suficiente viendo el comportamiento que está teniendo el alerón trasero de Red Bull en momentos concretos dependiendo de las cargas que reciba.
