Una Fórmula Uno unida, en busca del cambio para mejorar
El pasado día 1 de Julio, el Grupo de Estrategia se reunió en la ciudad de Biggin Hill para acordar cambios de cara a las temporadas 2016 y 2017. En dicha reunión estuvieron presente los representantes de los actuales 4 motoristas, Mercedes, Ferrari, Renault y Honda. Desde TheBestF1.es te explicamos todos los cambios.
Libertad de elección de neumáticos
En primer lugar, de cara a los neumáticos, se dará mayor libertad en cuanto a la elección de compuestos de cara a 2016. Es decir, cada equipo podrá elegir dos tipo de neumáticos de seco (de la gama de cuatro que hay) en cada Gran Premio, en vez de decidirlos la marca.
«Se ha confirmado un incremento en la libertad de elección de compuestos de neumáticos, y el formato se está finalizando con Pirelli para 2016″
Revisión al sistema de penalizaciones
Tras el escenario en el que se vio inmerso la Formula Uno durante el pasado Gran Premio de Austria en el que Fernando Alonso y Jenson Button llegaron a acumular hasta 25 posiciones de penalización (imposible de cumplir ya que actualmente sólo hay 20 pilotos), han acordado una revisión al sistema de penalizaciones.
«Tras el Gran Premio de Austria, se ha acordado unánimemente una revisión de las penalizaciones de las unidades de potencia, y será enviado a la Comisión de la Formula Uno mediante una votación exprés vía fax para su adopción en el Consejo Mundial del Motor en México D.F. la próxima semana, así como cambios al sistema de escape que mejorarán el sonido del motor en 2016″
Ayudas por radio al piloto (‘coaching’)
Las ayudas por radio serán reducidas y se impondrán las salidas manuales, con el fin de que el piloto tenga mayor control sobre el monoplaza, haciendo así las carreras más emocionantes. Esto se hará oficial a partir del Gran Premio de Bélgica de este mismo año y seguirá teniendo validez de cara a la próxima temporada.
«El aumento de las restricciones en las ayudas al piloto y el ‘coaching’ recibieron apoyo unánime y se llevarán a cabo con rapidez a partir del GP de Bélgica de este año, con un énfasis particular en las salidas, y en 2016. Estas medidas traerán de vuelta el control total del coche al piloto, haciendo así las carreras más emocionantes e imprevisibles»
Formato de competición durante el fin de semana
Algo un poco extraño para la Formula Uno, que ya sabemos que siempre busca permanecer anclada en el pasado. Esto se puede entender un poco más fácilmente si lo comparamos con el formato de clasificación que MotoGP ha adoptado tras ver que el anterior era un poco pesado. Así han conseguido mejorar el espectáculo y en la Formula Uno estarían dispuestos a cambiar el formato de competición.
«Se están discutiendo varios cambios emocionantes e innovadores para los formatos de clasificación y carrera que serán evaluados por la FIA y la FOM para su introducción en 2016″
«El formato de fin de semana podría mejorarse. Si deberíamos tener carreras 10 vueltas más largas o cortas es algo que puedes debatir. ¿Deberíamos hacer una carrera al sprint el sábado? ¿por qué no?«, sentencia Jean Todt, presidente de la FIA
Un motor extra para los nuevos motoristas
Tras 8 carreras cumplidas y tras múltiples ‘ruegos’ de Honda, la FIA ha decidido dar su brazo a torcer y otorgar un motor extra para los motoristas nuevos. Así pues, Honda dispondrá de un 5º motor en su primer año (por los 4 de los que disponen el resto), pero ¿cuál es la sorpresa? Que Honda ya ha montado la quinta (o incluso la sexta) unidad de algunos elementos de su unidad de potencia. Haciendo cálculos, la FIA ha sancionado ‘indebidamente’ con 35 posiciones extras a Jenson Button y con 25 posiciones a Fernando Alonso. ¿Deberían entonces devolvérselas, salir desde la primera linea y estar ‘exentos’ de una vuelta de la carrera? Es un poco irónico que cambien la regla cuando ya han sido sancionados por incumplirla.
«Se ha acordado permitir una unidad de potencia extra por piloto en el primer año de cualquier nueva marca que entre en el campeonato y, por el bien de la ecuanimidad, se aplicará de forma retroactiva a Honda para la temporada 2015«
«Se ha enviado una orden a la FIA y la FOM para proponer un conjunto de medidas coherentes para el desarrollo de las unidades de potencia y los costes de suministro, incluyendo una completa revisión del sistema de tokens, incremento en la asignación de combustible en carrera, límite en el uso de dinamómetros, etc«
Para finalizar, la FIA cierra su comunicado con un posible cambio del reglamento de 2017, buscando una modificación parcial en los monoplazas actuales, en los que se encuentra que el monoplaza de dicho año sea entorno a 5 ó 6 segundos más rápido, reintroducción de los repostajes durante la carrera, motores con un número mayor de revoluciones y con más ruido, y monoplazas con un carácter más agresivo.
«Se ha hecho un borrador de un nuevo conjunto de regulaciones con el objetivo de conseguir coches más rápidos y de aspecto más agresivo para 2017, incluyendo monoplazas y neumáticos más anchos, nueva forma de alerones y suelo y un incremento significativo del agarre aerodinámico, y actualmente está siendo evaluado por los equipos«
