• Aviso Legal
  • Política de Cookies
  • Staff
  • Colabora con TheBestF1
  • Contacto
    • Contacto Dirección
    • Contacto Redacción
Go to...
    TheBestF1.es TheBestF1.es
    • Inicio
    • Fórmula 1
      • Calendario
      • Equipos y pilotos
    • Fórmula E
      • Calendario
    • WEC
      • Calendario
    • WRC
      • Calendario
    • Fórmula 2
    • Fórmula 3
    • Pruebas de coches
      • Concesionarios colaboradores
    • Concursos
      • Concurso Activo
    • Secciones
      • Entrevistas exclusivas
      • F1 Histórica
      • Sección: Box Box Box
      • Sección: Vencedores y vencidos
      • Sección: ¿Qué fue de…?
      • Artículos Técnicos
    Go to...
      Home»AUTOR » Adrià Roldán » Un guante biométrico medirá los signos vitales de los pilotos en 2018

      Un guante biométrico medirá los signos vitales de los pilotos en 2018

      Adrià Roldán Murillo
      enero 31, 2018
      Un guante biométrico medirá los signos vitales de los pilotos en 2018

      Tras haber sido probado en Hungría y, posteriormente, en los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Estados Unidos de 2017 por equipos como Red Bull, Force India y Haas, la FIA ha anunciado recientemente la incorporación de un guante biométrico que deberán llevar todos los pilotos cada vez que salgan a pista, cuyo objetivo es medir algunos signos vitales básicos.

      A partir de 2018, los guantes de los pilotos de Fórmula 1 contarán con un sensor en la palma o el dedo índice. Este tan sólo pesará unos 30 gramos y medirá unos 3 milímetros, pero se encargará de controlar las pulsaciones, los niveles de oxígeno en sangre y la intensidad del movimiento del propio piloto, con tal de aportar la información necesaria al coche médico en caso de sufrir un accidente. La decisión de integrarlos, de cara a este mismo año, es debida al avance de la tecnología y al apoyo que ha recibido el sensor por parte de los miembros de la parrilla, según ha confirmado el ingeniero Laurent Mekies.

      «Nos preguntamos cómo podríamos usar la tecnología más avanzada para ayudar al equipo médico y a los pilotos, así que hemos desarrollado un sensor en el guante que mide, registra y envía los signos vitales del piloto a medida que el coche médico se acerca al lugar del accidente. Los pilotos apoyan este paso más para su seguridad», comenta Mekies. 

      Y es que, la finalidad de esta innovación servirá para prevenir a los médicos del panorama que se vayan a encontrar en cuanto lleguen a la zona del accidente y, consecuentemente, puedan planear y afrontar la situación de una forma u otra.

      «Si se sabe que el piloto se está moviendo y respirando se puede tomar decisiones muy diferentes, como por ejemplo a la hora de llevar rápidamente el coche médico, dónde situarlo para acceder a él o cómo llevar a cabo la extracción o reanimación del posible herido», añade el francés.

      Share :
      • Facebook
      • Twitter
      • Pinterest
      • Linkedin
      • Email
      Di Grassi: "Los nuevos Fórmula E podrían superar los 300km/h"
      Siguiente artículo
      Di Grassi: «Los nuevos Fórmula E podrían superar los 300km/h»
      Airgain aterriza en McLaren como nuevo patrocinador y socio del equipo
      Artículo anterior
      Airgain aterriza en McLaren como nuevo patrocinador y socio del equipo

      Adrià Roldán Murillo

      ¿Qué opinas?

      Clic para cancelar respuesta.

      Gran Premio de los Países Bajos 2026

      Sesión Día Hora Crónica
      Libres 1 21/08 12:30 Ver
      Shootout 21/08 16:30 Ver
      Sprint 22/08 12:00 Ver
      Clasificación 22/08 16:00 Ver
      Carrera 23/08 15:00 Ver

      Presentaciones 2026

      Fecha Monoplaza Presentación
      15-Ene Red Bull Ver
      15-Ene Racing Bulls Ver
      19-Ene Haas F1 Ver
      20-Ene Audi Ver
      22-Ene Mercedes Ver
      23-Ene Ferrari Ver
      23-Ene Alpine Ver
      03-Feb Williams Ver
      08-Feb Cadillac Ver
      09-Feb McLaren Ver
      09-Feb Aston Martin Ver

      Entradas recientes

      • En Honda son autocríticos: «Sabemos que hay margen de mejora»
      • Albon habla sobre su accidente con Sainz en Zandvoort: «No es bueno para el equipo»
      • Mensaje de Alonso a Honda: «El nuevo motor no ha dado el resultado que esperábamos»
      • Lewis Hamilton explica su gran enfado con Ferrari tras la carrera de Zandvoort
      • Alonso saca pecho ante los que cuestionan su potencial: «Soy un piloto muy bueno»

      Pruebas de coches

      • Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        agosto 6, 2026

        La apuesta de Renault por los coches eléctricos es evidente y su tradición de muchos años se deja notar con ...

      • Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        julio 16, 2026
      • Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        julio 8, 2026
      • Prueba Renault Twingo E-Tech: sentido común con encanto
        Prueba Renault Twingo E-Tech: sentido común con encanto
        mayo 26, 2026
      • Viajar con un eléctrico: más de 2.300 kilómetros en un Peugeot E-3008
        Viajar con un eléctrico: más de 2.300 kilómetros en un Peugeot E-3008
        abril 30, 2026

      TheBestF1.es TheBestF1.es
      Copyright © 2026 TheBestF1.es

      TheBestF1.es no está asociada de ninguna manera con las Compañías del Grupo Formula One. F1, Formula 1, FIA Formula One World Championship, Grand Prix y marcas relacionadas, son marcas registradas de Formula One Licensing B.V. con todos sus derechos aquí reconocidos.