Di Grassi: «Los nuevos Fórmula E podrían superar los 300km/h»
Ayer vio la luz el espectacular nuevo monoplaza que utilizarán los equipos de Fórmula E a partir de la próxima temporada. Su diseño, muy radical y futurista no ha dejado a nadie indiferente. Junto al nuevo chasis que reemplazará al actual, el nuevo monoplaza cuenta con un nuevo tren motriz y unas baterías de más capacidad que le permitirán recorrer la longitud completa de carrera.
El vigente campeón de la competición, Lucas di Grassi, ha señalado que el incremento de potencia podría hacer que estos nuevos monoplazas superaran la barrera de los 300 km/h, una cifra bastante superior a la punta actual de 225 km/h.
«El automóvil es más eficiente y tiene más potencia. En la configuración actual, con la potencia que tendremos disponible, en una recta larga, este automóvil podría superar los 300 km/h sin ningún problema, supongo. Cuando el automóvil comienza a superar los 300 km/h estás hablando de velocidades sustanciales, nadie podrá decir que el coche no es rápido», comenta el brasileño a Autosport.
Di Grassi cree que con estos cambios en los monoplazas deberían verse reflejados necesariamente en los circuitos, apostando por nuevos trazados dentro de las ciudades con rectas más largas para propiciar mayor espectáculo y adelantamientos.
«Estamos llegando a un punto interesante. El automóvil es muy difícil de conducir, es eficiente y tiene más rendimiento. Creo que la Fórmula E debería comenzar a diseñar rectas más largas, no veo ninguna razón para no tener rectas de 700/800m en los circuitos, para adaptar los circuitos en los que corremos a estos nuevos coches. Afinarlos para tener más velocidad máxima y más deslizamiento e incrementar así las posibilidades de adelantamiento», continúa el piloto de Audi Sport ABT.
La Fórmula E ha recibido criticas por la baja velocidad de sus coches respecto a los de Fórmula 1 o los LMP1, aunque Di Grassi defiende la categoría alegando que los circuitos urbanos donde compiten son de naturaleza distinta a los tradicionales circuitos, por lo que la comparación es inútil a día de hoy.
«Todavía no se puede comparar el nivel de rendimiento con F1 o LMP1. Un automóvil con este tipo de rendimiento no podría competir en nuestras pistas: es imposible poner un coche de Fórmula 1 en la pista de FE de París», finaliza.
