Tres motores en tres carreras: Alpine llega al límite reglamentario con Alonso
Tres carreras y tres motores son los que ha utilizado el equipo Alpine F1 en el monoplaza de Fernando Alonso. El asturiano está sufriendo la escasa fiabilidad que parece tener el nuevo motor Renault en estos primeros compases de temporada 2022, con tres unidades de potencia estrenadas en las tres primeras carreras. Tras el Gran Premio de Bahréin se detectó una fuga hidráulica en el motor del coche del asturiano, algo que supuso un cambio para el Gran Premio de Arabia Saudí.
En esta cita, el dos veces campeón del mundo se vio obligado a abandonar al quedarse sin potencia en plena carrera y tras varios días de estudio por parte de Renault, se ha llegado a la conclusión de que ese motor utilizado en Jeddah no puede ser reutilizado. Un fallo en la bomba de agua del motor Renault de Fernando Alonso ha hecho que ese segundo motor estrenado en Arabia Saudí haya quedado inservible y por ello, deberá estrenar una tercera unidad de potencia en Australia, cumpliendo ya con el límite reglamentario que tienen para toda la temporada: 3 motores en 23 carreras.
«Rápidamente encontramos el problema. No es el motor, sino la bomba de agua. Esto provocó un problema de refrigeración y después una serie de acontecimientos: el motor se enfriaba menos, el aceite se calentaba… creando más problemas. Fernando pudo seguir conduciendo y el motor funcionaba, pero obviamente no en condiciones ideales. Preferimos detenerlo, ya que la bomba de agua había fallado. Ya hemos identificado la causa del problema y espero que lo hayamos corregido para Melbourne», comenta Laurent Rossi para Autohebdo Sport.
«Es un problema de juventud de los nuevos componentes, que están funcionando por primera vez y que aún no hemos tenido la oportunidad de validar, como es el caso de todos los equipos. La buena noticia es que no es algo estructural y no hay que cuestionar el motor en sí, ni su diseño, ni su arquitectura, porque el motor hace lo que se espera de él. El problema es que la bomba de agua está integrada en el motor. La bomba de agua terminó desintegrándose y cayendo en el motor. Si hubiéramos querido repararlo, habríamos tenido que romper el sello, así que el motor está perdido para nosotros. Aunque su integridad no se vea directamente afectada, para nosotros es un motor menos», añade.
