El Toyota #8 lidera las 6 horas de Silverstone con un Alonso sobresaliente
El WEC regresa a escena, con las 6 horas de Silverstone, la tercera prueba de la ‘super season’ que dio comienzo en Bélgica. Toyota ha partido desde las primeras posiciones, con el #7 desde la Pole, y el #8 en la 2ª plaza, y como se esperaba, solo ellos han luchado por la victoria desde la salida.
En el Toyota #7, el elegido para comenzar la carrera de resistencia ha sido Kamui Kobayashi, mientras que en el Toyota #8 lo ha hecho Sébastien Buemi. A priori, los prototipos japoneses deberían sufrir en este circuito de Silverstone por las pocas frenadas fuertes que dibuja en su trazado, afectando al sistema de recuperación de energía. Los SMP eran el equipo más indicado para poder aprovechar cualquier problema de los Toyota durante la carrera, aunque hasta este momento, no han dado oportunidad.
La salida ha estado lejos de ser limpia en LMP1, con uno de los Rebellion tocando a un SMP y quedando fuera de pista, además de otro Rebellion que se ha visto frenado por la situación. Posteriormente, el Rebellion de Sarrazin sería sancionado con un drive through por la maniobra de la salida. Con todo esto, el Toyota #7 ha marcado el ritmo, seguido del Toyota #8, separándose rápidamente del resto de competidores. El SMP #11 de Aleshin y el Rebellion #1 de Jani copaban la 3ª y la 4ª posición luchando por el podio, y con expectativas de lluvia para la carrera, los pilotos han tirado a muy buen ritmo desde el comienzo. Poco después, el SMP #11 de Aleshin, que también era el de Jenson Button, tenía que abandonar por problemas mecánicos.
La lucha de estas tres primera horas de carrera ha estado marcada en la categoría de GTE Pro, con los Ford GT remontando tras una mala salida, el Porsche #92 liderando y los Ferrari y los Aston Martin luchando por las primeras posiciones. El ‘Balance of Performance’ ha beneficiado mucho al nuevo Aston Martin, que sufrió mucho en Le Mans con su debut.
Tras una hora de carrera, los Toyota estaban separados por poco más de un segundo, y con mucho más ritmo de carrera, Sébastien Buemi adelantaba a Kamui Kobayashi, poniendo al Toyota #8 en el liderato de las 6 horas de Silverstone temporalmente. La maniobra se ha llevado a cabo bajo órdenes de equipo, aunque no conocemos aún el motivo. Pocas vueltas después, Fernando Alonso tomaba el relevo a Buemi, con la previsión de lluvia cada vez más fuerte. Una vuelta después, paraba en Toyota #7 para que Kobayashi dejase el volante a Mike Conway. Alonso dejaba pasar a Conway posteriormente, lo que deja entrever que la decisión de cambiar posiciones era para no molestarse en las paradas en boxes.
A falta de poco más de 20 minutos para llegar a las dos horas de carrera, los dos Ford GT ya eran líderes de la categoría GTE Pro, gracias a una espectacular remontada desde la salida. En LMP2, el Jackie Chan DC #37 lideraba, seguido del #38 y del TDS #28.
Con el paso de Alonso y Conway en boxes, el español lograba recortar la diferencia y atacar al británico, que había cambiado la parte trasera de su TS050 en su parada. Durante gran parte de la carrera desde entonces, Alonso se ha mantenido en el margen de un segundo sobre Conway, atacando cuando las oportunidades con los doblados lo permitían. A falta de tres horas y media, Fernando cogía el rebufo de Conway y le daba caza, poniendo al Toyota #8 como líder de la prueba. Vueltas después, se abría una investigación por una parada del #8 con alguna infracción, mientras que Alonso se iba distanciando cada vez más del piloto británico.
Las tres horas restantes de carrera, las tendrás resumidas en la crónica que te ofreceremos en TheBestF1.es en cuanto sea ondeada la bandera de cuadros. ¡Vive el WEC con nosotros!
