Sergio Marchionne quiere un reglamento menos complejo
En pleno debate sobre los presupuestos en la Fórmula 1, en Ferrari son conscientes de que la única posibilidad que tienen de dar caza a Mercedes es con una mayor libertad para el desarrollo de su motor y de la aerodinámica. Sergio Marchionne, presidente de Ferrari, no quiere que los problemas de los equipos pequeños se conviertan en problemas para Ferrari y pide una respuesta contundente por parte de la FIA.
«Necesitamos abogados para interpretar correctamente las normativas sobre qué podemos hacer y qué no. Habrá un neumático adicional y todo el mundo parece estar muy contento, pero no estoy seguro de si deberíamos estarlo«, afirma Marchionne.
«Ferrari encontraría otras maneras de expresar su habilidad de competir y de ganar. Sería una gran pena que Ferrari se fuese pero Ferrari no se puede ir a un rincón y quedarse callado. En noviembre de 2014 estaba claro que se podría usar tokens para desarrollar la unidad de potencia y esto fue algo que, de algún modo, salvó la temporada de Ferrari. Las reglas las deberían apoyar ingenieros, como hace años y no abogados. Creo que deberíamos simplificar el sistema de normativas porque actualmente es infumable«, continúa Sergio, dando a entender que la Fórmula 1 no es la única opción para los de Maranello.
A su vez, el presidente de Ferrari teme que la dirección de la Fórmula 1 caiga en las manos equivocados:
«Es una elección que obviamente no compartimos porque creemos que el desarrollo de las reglas debería hacerse de manera coordinada. Esto también lo opinan Mercedes y Renault. Aquí gastamos miles de millones de euros, así que estamos hablando de decisiones que no deberían tomarse a la ligera. El problema es que crear una unidad de potencia más barata para los equipos pequeños quita a las organizaciones de desarrollar y por desarrollar competimos», explica el italiano.
«Vamos a la pista a demostrar a nosotros mismos y a todo el mundo nuestra habilidad para manejar la unidad de potencia. Si empezamos a eliminar esta ventaja, Ferrari no tendrá intención de competir. Si queremos hacer que la F1 sea como la Nascar, perderemos la ventaja de la experiencia en las soluciones de la pista y eso puede tener un impacto en la producción.Entiendo muy bien las dificultades de los equipos pequeños pero es algo que la FOM tiene que resolver y no Ferrari», añade el sucesor de Luca Cordero di Montezemolo.
La escudería del ‘cavallino rampante’ fue duramente criticada por vetar el límite presupuestario, pero Ferrari compite para ganar:
«Creo que el veto nunca se usó en el pasado pero lo utilizamos recientemente porque la propuesta estaba fuera de lugar. El problema de este deporte es que el que hace las reglas no puede imponer condiciones a la administración económica del equipo. Cuando nos dicen que debemos hacer un motor y luego venderlo por dos euros, desde un punto de vista económico, el argumento no vale porque va a cambiar la dinámica del negocio que estamos llevando. Las condiciones económicas de provisión de un motor Ferrari a un cliente no las puede establecer la Comisión de F1″, testifica el máximo mandatario de Ferrari.
Muy probablemente serán los constructores más potentes los que terminen decidiendo el rumbo de los reglamentos técnico y deportivo durante los próximos años. Ojalá podamos ver una Fórmula 1 más rápida, ruidosa, bella y emocionante que la actual.
