¡Se masca la tensión! Ferrari y Red Bull se enfrentan en la rueda de prensa de la FIA
El fichaje de Laurent Mekies por la Scuderia Ferrari ha creado un malestar dentro del paddock y especialmente en Red Bull. Hace unos días, Christian Horner mostraba su indignación con los de Maranello, asegurando que habían roto un pacto de caballeros tras acordar ciertas condiciones en las contrataciones de personal de la FIA, tras la marcha de Marcin Budkowski a Renault.
La tensión entre Red Bull y Ferrari se ha hecho evidente durante la rueda de prensa oficial de la FIA realizada en la jornada del viernes en Australia, en la que Maurizio Arrivabene y Christian Horner han enfrentado acusaciones ante los medios. Desde Ferrari defienden su postura asegurando que no han roto ningún acuerdo, además de recriminar a ciertos equipos la poca confidencialidad que tienen al desvelar datos de las reuniones del Grupo de Estrategia.
«En primer lugar, no hubo nada malo. Respetamos absolutamente la ley local, la ley local suiza, donde se contrató a Laurent. Y luego fuimos aún más lejos respetando un periodo de inactividad de seis meses. Escuché comentarios relacionados con un supuesto pacto de caballeros. Un pacto de caballeros sobre la ley laboral es ilegal. Creo que solo eran comentarios, nada más, espero que así sea”, comenta Maurizio Arrivabene, haciéndose eco de las críticas recibidas.
Tras las declaraciones del jefe de equipo de la Scuderia Ferrari, Christian Horner respondía al italiano poniendo en evidencia su desacuerdo, y asegurando que era completamente decepcionante la actitud que había tomado el equipo de Maranello, sobre todo teniendo en cuenta que en el caso de Renault, los italianos se mostraron completamente en contra de la llegada del trabajador de la FIA.
«Para mí, es un gran problema. Creo que el elemento decepcionante de esto es que tenemos algo llamado Grupo de Estrategia, al que asistieron la FIA, la FOM y todos los directores de equipo. Discutimos la cuestión de Marcin [Budkowski], una situación que generó grandes polémicas porque un miembro clave de la FIA se unía a un equipo, que en ese caso era Renault. Renault aceptó retrasar su llegada. Pero luego todos estábamos de acuerdo en que era inaceptable, y todos los equipos acordamos que tendríamos 12 meses, o al menos nueve, entre que un un miembro de la FOM o de la FIA fichaba por una escudería o viceversa. Algunos presionaron para que ese periodo fuera de tres años, pero al final se acordó que era mejor de 12 meses. Lo decepcionante es que esa reunión fue hace menos de seis semanas. Probablemente en ese momento ya había negociaciones. Lo sucedido también provoca que estas reuniones (del Grupo de Estrategia) carezcan de sentido si no podemos ponernos de acuerdo en algo y actuar. Por supuesto, puedes esconderte detrás de un argumento como el de que no está en el reglamento, pero como grupo acordamos algo que no se ha cumplido, y entonces surge la pregunta de para qué sirven esas reuniones. Creo que lo más decepcionante de todo es que fueron Ferrari o Sergio [Marchionne]los que presionaban para que el periodo de ‘gardening leave’ fuera de tres años», responde Christian Horner.
