Sainz y el Virtual Safety Car final de México: «Intenté evitarlo a toda costa»
Carlos Sainz salió del Gran Premio de México con la sensación de haber librado una batalla perdida de antemano. Las cosas ya no comenzaban nada bien para el madrileño desde una 12ª posición que era fruto de una penalización de cinco posiciones que arrastraba de Austin, algo que le obligaba a tener que remontar si quería optar a puntos. Pero en los primeros compases de la carrera, el madrileño se vio envuelto en el cúmulo de incidentes que hubo en las primeras curvas, sufriendo un toque, aparentemente leve, que le acabaría condenando toda su carrera. En la confusión de la salida —con Alonso por dentro, Ocon moviéndose en medio y Lawson por fuera—, Sainz tuvo que esquivar para evitar males mayores y terminó golpeando al Racing Bulls del neozelandés. El resultado: una llanta dañada, sensores rotos y un Williams maltrecho desde la primera vuelta.
Un toque que tuvo grandes consecuencias ya que dañó uno de los sensores que se encuentran en las ruedas y que detectan la velocidad de las mismas. Eso hizo que el sistema del limitador de velocidad del pitlane fallara y provocó dos sanciones consecutivas de cinco segundos por exceso de velocidad en el pit lane, ambas derivadas del mismo fallo electrónico causado por el golpe inicial. Y para más inri, Carlos Sainz se salió de pista en la zona del estadio al final de la vuelta 68, y aunque dirigió su coche hacia la abertura en las barreras que permite a los comisarios retirar vehículos averiados, dirección de carrera neutralizó igualmente la carrera mediante un coche de seguridad virtual, justo cuando Max Verstappen tenía su última oportunidad realista de arrebatarle el segundo puesto a Charles Leclerc. Una acción de la que habla el propio piloto madrileño quien asegura que tras su error de pilotaje, intentó retirar el coche a toda costa para no parcializar la carrera.
Cuando un periodista le comentó que «el VSC nos robó un buen final de carrera», Sainz respondió: «¿Ah, sí? No lo vi. Me fui hacia el interior de la barrera con el coche, intentando evitar cualquier coche de seguridad o VSC. Creo que hice lo más seguro que podía hacer. Tenía sobrecalentamiento en el neumático y medio trompo, pero de todos modos íbamos a retirar el coche», comentaba el madrileño.
