Sainz, sobre el MCL34: «El coche no tiene áreas negativas, sino de mejora»
Por primera vez en varios años, McLaren ha completado una pretemporada sin grandes problemas, con bastante rodaje y con unos tiempos que parecen ser competitivos. Siendo realistas, los de Woking aspirarán en 2019 a codearse con los equipos más fuertes de la zona media de la parrilla, pero dependerán de factores externos para conseguir objetivos más ambiciosos. Carlos Sainz y Lando Norris capitanean el proyecto de McLaren en la pista con el MCL34, el monoplaza que utilizarán en su primera temporada como pilotos de la escudería de Woking.
Sainz tiene claro que los equipos de delante, como son Mercedes, Ferrari y Red Bull, seguirán al frente de la parrilla; pero destaca que la zona media volverá a estar muy igualada. Los Haas son quizás el mayor temor de Carlos, que los señala como favoritos para dar una sorpresa a todos.
«Lo que sé es que hay tres equipos muy por delante, los de siempre. Hay equipos tapados en mitad de parrilla. Mis sensaciones me dicen que Haas estaba muy por delante de los demás. No lo pudieron demostrar en 2018, pero en clasificación iban muy rápido. Si me tuviera que mojar diría que Haas podría dar la sorpresa, o igual no. Los demás estamos muy apretados y no sabemos lo que llevará de aerodinámica cada uno a Australia», señala.
El 2018 de McLaren apuntaba muy alto con la llegada de Renault y el adiós a Honda, pero resultó ser un nuevo varapalo para los británicos. Con un proyecto renovado y con dos pilotos completamente nuevos, los de Woking esperan que 2019 sea al fin el año del desarrollo y el crecimiento. Sainz apuesta por un MCL34 con una base sólida para trabajar, confiando en el trabajo de todo el equipo para sacar lo mejor de sí mismos.
«El Ferrari de momento tiene un poquito más de todo. Eso se traduce en ese segundo por vuelta que creo que nos puede sacar. McLaren tiene gente con capacidad y experiencia de sobra. Con los fichajes que hemos hecho en invierno que aún tienen que llegar, cuando estén todo, en el equipo no hace falta más que tiempo y experiencia para crecer. El coche no tiene áreas negativas, sino de mejora. Las hemos identificado inmediatamente y el equipo esta trabajando al 100% para mejorarlas. Ahora es cuestión de ver si con las nuevas piezas somos capaces de mejorarlas», finaliza.
