Ross Brawn: «Daniel Ricciardo fue un pasajero en el accidente de Bakú»
Ross Brawn, jefe deportivo de la Fórmula 1, cree que Daniel Ricciardo fue un simple “pasajero” en el accidente con su compañero de Red Bull, Max Verstappen, debido a las reglas aerodinámicas que están en vigor actualmente.
En el choque, Daniel Ricciardo se encontró con la parte trasera del coche pilotado por Max Verstappen al frenar en la primera curva del trazado urbano de Bakú. Los dos coches del equipo terminaron fuera de carrera, ganándose una reprimenda de la FIA y de Red Bull.
Por ello, Ross Brawn evita decir quién cree que es el responsable de la colisión o cómo deben de gestionar estas situaciones los equipos. Está de acuerdo con la decisión de los comisarios de haber amonestado a ambos pilotos, pero no quiere ser parcial en este tipo de acciones.
«No quiero comentar sobre quién podría ser considerado responsable o cómo un equipo debería manejar estos asuntos durante una carrera, pero sí creo que la decisión de los comisarios de amonestar a los dos pilotos fue el curso de acción correcto. Pero me gustaría destacar un punto técnico, una vez que Daniel se había conformado con su línea y Max había cambiado de dirección bloqueando esa línea, el australiano se convirtió en pasajero. La pérdida de carga aerodinámica experimentada por Ricciardo a raíz del automóvil de Verstappen lo habría hecho imparable. A menudo pensamos en la carga aerodinámica en las curvas, pero el impacto que tiene el agarre extra en el frenado es enorme. Quitando ese agarre al frenar, lo que sucedió el domingo fue inevitable», comenta.
Ross Brawn cree que el incidente de los dos Red Bull fue oportuno, ya que destaca los problemas aerodinámicos que su equipo está tratando de abordar en los cambios para el año 2021. Pero también, por las medidas impulsadas para la próxima temporada por el Grupo de Estrategia y la Comisión de la Fórmula 1.
«Si bien este fue un ejemplo muy severo, sí resaltó una vez más la necesidad de encontrar una manera de desarrollar las reglas para hacer que los coches sean más manejables en estas condiciones. La decisión del Grupo de Estrategia y la Comisión F1, sancionada por el Consejo Mundial de Automovilismo de la FIA, de aprobar una serie de modificaciones aerodinámicas, destinadas a promover carreras más cerradas y más adelantamientos para la temporada 2019 es definitivamente un paso importante. También es importante tener en cuenta que la decisión se tomó después de un intenso período de investigación sobre las propuestas de la FIA, que se realizaron con el apoyo de la Fórmula Uno y llevado a cabo por la mayoría de los equipos. Mostró buen espíritu y una buena forma de trabajar juntos para una Fórmula Uno mejor y más espectacular, que es lo que quieren la FIA, la Fórmula 1, los equipos y, lo que es más importante, los fanáticos. Bravo», añade.
