Romain Grosjean: «Daré el máximo este fin de semana»
La cita en Abu Dhabi este fin de semana será para Romain Grosjean una cita especial ya que su trayectoria en la F1 ha estado plenamente ligada a los equipos que han tenido su base en Enstone. Y es que su relación viene de hace más de 6 años ya que debutó en la segunda mitad del año 2009 en Renault como segundo piloto teniendo de compañero a Fernando Alonso, fue piloto probador en Lotus Renault en 2011 y como piloto titular desde el año 2012 hasta este año 2015.
Este fin de semana supondrá para el su despedida del equipo, después de haber sido presentado el pasado 29 de septiembre como piloto titular de Haas para el año 2016:
«He compartido muchos momentos buenos y constructivos durante mis años en Enstone, así que tendremos algunas risas. Antes de irme visitaré la fábrica para ver a la gente con la que he trabajado durante tantos años. Será un día emotivo, sin duda» , explica del piloto francés.
El galo quiere despedirse con un buen sabor de boca del equipo que ha sido su casa desde que debutó en la F1 y brindarles la mayoría de puntos posible para, si es posible, asaltar el «TOP 10» de la clasificación del Mundial, del que se encuentra sólo a 3 puntos.
«Estaré luchando todo el tiempo. No tiene sentido no darlo todo durante la carrera o durante todo el fin de semana. Será la última vez que utilicemos el E23 en carrera, por lo que intentaré dar al coche una buena despedida. El motor se pondrá en marcha, lo daré todo y sé que los chicos en Enstone quieren ver un buen final de temporada. La prioridad durante el fin de semana es sumar la mayor cantidad de puntos posible», añade Romain.
Para poder conseguirlo, Grosjean repasa lo más importante del circuito y señala que conforme pase el fin de semana, el circuito cambiará, por lo que la primera sesión libre no es indicativa del rendimiento para la carrera.
«El fin de semana es algo inusual, porque puede ser algo complicado trabajar en la configuración del coches en los primeros entrenamientos libres, ya que las condiciones no son representativas sobre lo que encontraremos en clasificación y en carrera. Eso significa que los segundos entrenamientos libres serán aún más importantes para los ingenieros y para mí mismo, por eso será una sesión crucial», termina por añadir el piloto de Lotus.
Por otro lado, Nick Chester, director técnico del equipo Lotus explica que el circuito de Yas Marina es un circuito complicado para ajustar el rendimiento óptimo del coche, ya que cada sector beneficia a un tipo de configuración aerodinámica.
«El primer sector es generalmente de velocidad media, y cuenta con un par de curvas rápidas y no es demasiado exigente a nivel técnico; en esta zona, un nivel razonable de carga aerodinámica funciona. El segundo sector es más de potencia, y cuenta con dos buenas rectas y dos curvas lentas: una horquilla lenta y una chicane lenta, por lo que es importante gestionarlas bien»
«La parte final es bastante técnica, ya que tiene una serie de curvas medias y lentas donde el monoplaza necesita estar bien equilibrado y funcionar bien para conseguir un buen tiempo por vuelta. Conseguir hacerlo todo bien en una vuelta es clave; necesitas un coche que funcione bien en las curvas de velocidad baja y que sea bueno en las largas rectas», explica el directivo del mítico equipo de colores negro y dorado.
