Renault tendrá que cambiar el diseño de su alerón trasero por petición de la FIA
Según informa el portal Motorsport, el equipo Renault podría verse obligado a realizar cambios en el alerón trasero, después de que la FIA haya contactado con ellos para advertirles de la posible ilegalidad de los soportes con el chasis del mismo. El nuevo monoplaza de la escudería francesa fue uno de los primeros coches de la temporada en ser presentados y ya de buen inicio lo que impacto más a los expertos fue el agresivo diseño del ala posterior del RS17.
La posible ilegalidad que ha encontrado la FIA en el diseño es en el soporte que se fusiona junto al ala donde está situado el Drag Reduction System (DRS). El artículo del reglamento en el que la FIA se ha basado para dar el toque de atención a Renault es el 3.9.6, donde se especifica que el apoyo del ala debe extenderse hasta que cumpla con la normativa relacionada con el ala trasera, que se especifica en el artículo 3.9.1.
Así pues, los ingenieros del equipo Renault deberán realizar cambios en el soporte para evitar una posible sanción antes del 24 de marzo, fecha en la que se iniciará oficialmente la temporada en el Gran Premio de Australia, en el Circuito de Albert Park.
La ventaja del diseño de la parte posterior del RS17 podría ayudar a aumentar la efectividad del DRS. Pese a que el diseño está, supuestamente, fuera del reglamento, las escuderías rivales no han querido darle demasiada importancia, ya que creen que en el alerón trasero actual del equipo Renault no es una gran ventaja para ellos.
Así pues, a la escudería francesa se le acumulan los problemas ya que, al contratiempo que supone preparar un nuevo alerón trasero, se le ha unido unos problemas con el motor, que ha provocado que el RS17 haya pasado los dos primeros días de test más tiempo subido en los caballetes que rodando en el trazado del circuito de Barcelona-Cataluña. Con esto, el equipo de Enstone es, tras Mclaren, el equipo que menos ha rodado en esta primera ronda de test por el momento, con un total de 110 vueltas.
