Renault probará una nueva versión del MGU-K en los test de Bahréin
Durante los test de pretemporada, Renault encontró un problema en su unidad de potencia que afectaba a la fiabilidad y el rendimiento de la misma. Este se registraba en el MGU-K, el sistema de recuperación de energía cinética que compone la unidad de potencia, junto a otros sistemas como el MGU-H o el ICE.
En este caso, Renault decidió montar la versión 2016 de su MGU-K, para evitar así tener problemas de fiabilidad en Australia, solución que se extendió a las carreras de China y Bahréin, mientras que en Viry buscaban una solución a este problema. Pues bien, ésta parece haber llegado, y Renault la pondrá a prueba durante los test posteriores al Gran Premio de Bahréin, que se celebraran mañana y pasado en el Circuito Internacional de Sakhir.
«Según como vayan las pruebas esta semana, su introducción podría producirse en Sochi. Este nuevo MGU-K ayudará un poco a reducir el peso debido a su estructura, por lo que es positivo poder tenerlo de vuelta en el coche. También será bueno poder montar de nuevo en el coche una configuración totalmente de 2017», confirma Abiteboul.
El propio Cyril Abiteboul, confirma también que la implantación de este remodelado MGU-K en las unidades de potencia de sus clientes para las pruebas de Bahréin dependerá de la decisión que ellos mismos tomen.
«Le corresponde a los equipos cliente decidir si lo prueban o no en Bahréin», refiriéndose a Red Bull y Toro Rosso.
Ahora, y si todo sale bien con este nuevo MGU-K, Abiteboul confirma que los esfuerzos de Renault se centrarán en mejorar la potencia de su propulsor, ya que los problemas de fiabilidad del propulsor francés quedaría prácticamente cubierta con esta mejora del componente de recuperación de energía cinética.
«Hay un montón de áreas en las que tenemos avances programados. Ahora, tan pronto como la fiabilidad esté bajo control, estoy seguro de que podremos seguir mejorando en distintas áreas, como el combustible o los lubricantes. Definitivamente, tendremos una actualización de motor antes del verano, en la carrera siete y ocho», sentencia Abiteboul.
