En Renault están sorprendidos con el rendimiento del motor Ferrari de 2018
Ferrari lleva desde 2007 sin ganar el campeonato de pilotos, llegando hasta el día de hoy con monoplazas que aunque han luchado por algunos títulos, nunca lo han logrado. Ahora, en 2018, después de muchos años, Ferrari tiene el monoplaza más fuerte de la parrilla, incluso por delante de Mercedes por primera vez en la era híbrida. La clave de esta evolución tan grande ya comenzó en 2017, cuando estuvieron cerca de los de Brackley, pero es ahora cuando los de Maranello pueden presumir de tener el mejor motor de la parrilla.
Nick Chester, director técnico y encargado del chasis de Renault, explica que en Enstone están bastante sorprendidos con el gran paso adelante que ha dado Ferrari con respecto a otros años. En Renault aspiran a llegar a la parte alta de la tabla, pero con este paso adelante de los italianos, cada vez lo tienen un poco más lejos.
«Yo diría, sí, estamos un poco sorprendidos. De todos modos, tienen un motor potente, pero ahora es bastante fuerte. El rendimiento está a la altura. Simplemente parece ser más producción de potencia. Sus velocidades en línea recta son muy fuertes mientras se maneja un alerón trasero sensible en el coche. Por lo tanto, parece que solo tienen buena potencia. Nos da una preocupación. Obviamente estamos en una pelea muy cerrada, así que traeremos cosas hasta el fin de temporada», explica a Crash.net’.
Chester afirma que Renault seguirá trayendo actualizaciones para el RS18 durante gran parte de la segunda mitad de temporada, aunque parte de los esfuerzos de la fábrica ya están puestos en 2019. Los de la marca del rombo no se dan por vencidos y esperan sacar más rendimiento del monoplaza actual, intentando acabar 2018 lo más cerca posible de los líderes.
«Ya tenemos cosas preparadas que van a golpear después del parón de verano. Vamos a seguir trayendo algunos desarrollos aerodinámicos después del parón, y podría estar apretado todo el año. Tenemos que trabajar bastante duro. Sabemos que vamos a tener que seguir todo el año, vamos a tener que esforzarnos. Tal vez cuando lleguemos a la carrera 15, carrera 16, podamos revisarlo. Todo lo que podamos encontrar para desarrollar que podamos volver a poner en este monoplaza lo intentaremos y haremos. De todos modos, gran parte del trabajo ahora pasa a 2019, y solo depende de lo que encontremos. Probablemente a partir de ahora, habrá algunas actualizaciones más cerca de Sochi o Suzuka. Después de eso, todo será más pequeño, partes más pequeñas que pueden salir del túnel de viento para 2019», finaliza el de Renault.
