Renault da permiso a sus clientes para exprimir más sus motores a partir de este fin de semana
El fabricante francés de motores del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, Renault Sport, ha dado permiso a sus equipos clientes para exprimir más sus motores en busca de un mejor rendimiento a partir del Gran Premio de China, cita que ya ha empezado a disputarse en la jornada de hoy. Tras empezar la temporada con cierta cautela mirando muy de cerca la fiabilidad de sus unidades de potencia, ahora la marca del rombo ha dado vía libre para que sus equipos extraigan más rendimiento de sus propulsores.
Cyril Abiteboul, máximo responsable del proyecto de Renault en los circuitos del mundial de Fórmula 1, ha sido el encargado de explicar que los motores franceses ya han conseguido la fiabilidad que se esperaba a de ellos y deja a un lado lo ocurrido con Daniel Ricciardo en el pasado Gran Premio de Bahréin, donde tuvo que abandonar con problemas en su propulsor.
«Estamos haciendo lo que dijimos que haríamos», comenta el propio Abiteboul. «Esencialmente, queríamos confirmar la fiabilidad, ya lo hemos hecho. Tuvimos un incidente con Ricciardo, pero la razón aún se desconoce ahora mismo. Aún no estamos seguros de la causa, si está relacionada con el chasis o con el motor. Fue un problema eléctrico, que obviamente tuvo impacto en el ERS. El ICE y las baterías están bastante bien», declara el francés en ‘Motorsport.com’.
Por ello, el responsable de la marca gala ha dejado claro que ya se está buscando extraer más rendimiento a los propulsores una vez la fiabilidad parece estar solventada. Según comenta Abiteboul, en un circuito como el de Shanghái empieza a ser importante el uso de la energía del motor y la gestión de la misma, siendo esto algo que puede marcar la diferencia a la hora de luchar por posiciones.
«Obviamente estamos yendo un paso más allá en cuanto al uso y al funcionamiento del motor», añade. «Empieza a tener algo de impacto, sobre todo en un circuito como éste, en el que importa la gestión de energía», completa.
«Siempre ha formado parte de nuestra filosofía hacer eso (igualdad), además, tenemos que hacerlo por regla, ¡no hay otra opción! y somos muy transparentes en ese aspecto», declara. «Si seguimos nuestro plan, falta un tiempo hasta que llegue la segunda unidad de potencia. Tenemos evolución para el ICE y también para el combustible», añade el máximo responsable de Renault.
Para finalizar, el de Renault ha comentado el accidente del piloto holandés de Red Bull, Max Verstappen, en la clasificación del Gran Premio de Bahréin, donde acabó contra las barreras y echó la culpa de ello a un extra de potencia innecesario del motor Renault en mitad de una curva, lo que le hizo perder adherencia y acabar chocando contra el muro. Sobre ello, Abiteboul asegura que el motor no tuvo ninguna culpa de lo sucedido.
«El motor hizo exactamente lo que el acelerador le pidió, estaba claro», asegura Abiteboul. «Causa y consecuencia, cuando aceleras, pasa algo en el motor. El motor reaccionó de la misma forma que se suponía que iba a hacerlo», comenta el francés para sentenciar.
