Renault cambia de filosofía para liberar más potencia en 2018
Renault es consciente de que aún está lejos del rendimiento de Ferrari y Mercedes en términos de motor. Los franceses han dado un importante paso adelante este año en términos de potencia aunque son conscientes de que aún andas muy por detrás de sus rivales, sobre todo en clasificación, para lo que ya trabajan en un ‘botón mágico’.
En una entrevista para Motorsport.com, su director general en Fórmula 1, Cyril Abiteboul, señala que están abandonando la filosofía conservadora que siempre han seguido en términos de liberar potencia a pesar de perder en fiabilidad. Por ello, cree que este cambio de mentalidad les traerá mejores resultados en 2018.
«Es algo completamente contra-intuitivo para las personas del motor: aceptar tener mejor rendimiento en detrimento de la fiabilidad. Nunca fue la filosofía de Renault hacerlo así. Siempre hemos estado en la historia de Renault en F1, en términos de desarrollo de motores, y siempre hemos sido conservadores cuando se trata de desarrollar el rendimiento. Creo que todavía es un handicap. Estamos intentando salir de esa filosofía, pero es un gran cambio de mentalidad que vendrá con las nuevas personas que se unen a nuestra organización», comenta Abiteboul.
Renault es consciente de la brecha que les separa de los de arriba. Siendo esta diferencia en carrera aceptable a día de hoy pero insalvable en clasificación, donde pierden hasta 0’5 segundos por vuelta. De esta manera, Abiteboul compara la situación actual con la de la era en la que Sebastian Vettel se proclamó cuatro veces campeón del mundo, donde el motor no era el mejor pero se contrarrestaba con las bondades del chasis.
«Creo que es bastante visible que en carrera hemos dado un paso adelante, en el sentido de que hemos reducido el déficit. Todavía hay un pequeño déficit que, en mi opinión, puede estar entre dos y cuatro décimas, y dependerá de la pista. Pero creo que esto es de lo que estamos hablando, entre dos y cuatro décimas en carrera. Definitivamente es el tipo de déficit que el mejor chasis es capaz de manejar. Red Bull, después de algunas dificultades al comienzo de la temporada, ha logrado quizás crear el mejor chasis que existe ahora y tienen la capacidad de ganar. Cuando ganamos el campeonato en la era V8 nuestro motor no era el más potente de la parrilla, pero en realidad logramos que funcionara en conjunto. Pero eso es el domingo», continúa.
A pesar de ello, respecto al rendimiento del motor el sábado no está tan contento, donde estima que la pérdida llega hasta el medio segundo por vuelta, algo casi insalvable para cualquier chasis.
«No puedo describir una situación similar para el sábado. Volverá a esto: ¿cómo aceptamos crear rendimiento en detrimento de la fiabilidad, y todavía no estamos allí? No soy capaz de cuantificarlo claramente, pero estamos hablando sobre algo que es como medio segundo», prosigue.
Sobre la quema de aceite, Abiteboul señala que no es un tema que esté en la agenda de Renault, por lo que un posible cambio normativo de cara a reducir esta práctica de cara a 2018 podría ser una de los detonantes para que el motor se acerque a Mercedes y Ferrari.
«En este momento, todavía saldremos perjudicados si liberamos más rendimiento a expensas de la fiabilidad, que es lo que creo que necesitaremos para ponernos al día el sábado. Habiendo dicho eso, también sabemos que las regulaciones van a cambiar y van a ser un poco más duros en la combustión de aceite, 1ue es un campo que no hemos explorado en absoluto porque no está regulado de ninguna manera. Nuevamente ese es nuestro estilo, ser extremadamente justo en nuestra interpretación, tal vez a veces un poco demasiado. Entonces, tal vez la evolución de las normas nos apoye en nuestro ejercicio de recuperación en los modos de clasificación», finaliza el de Renault.
