Red Bull se ve como el cuarto equipo de la parrilla tras lo visto en Bahréin
Después de la primera semana de test, muchos han apuntado a Red Bull como el principal rival a batir de cara a las primeras carreras de la temporada 2026 de la Fórmula 1. Los de las bebidas energéticas han demostrado tener un gran paquete y una fiabilidad impropia de un motor nuevo como es el de Red Bull-Ford; algo que ha hecho que incluso desde Mercedes les vean como los favoritos absolutos a la victoria en unas semanas en Australia.
El director técnico de Red Bull, Pierre Wache, rechaza la idea de que Red Bull sea actualmente el equipo a batir y asegura que en Mercedes se están tapando y tienen un paquete realmente sólido que les coloca como la referencia de la parrilla. Además, se ven como el cuarto equipo actualmente, por detrás de Mercedes, McLaren y Ferrari.
«Es difícil decir [dónde estamos], pero desde luego no somos la referencia. Vemos claramente a los tres mejores equipos; Ferrari, Mercedes y McLaren están por delante de nosotros. Por lo que parece, según nuestro análisis, estamos por detrás. Ahí es donde creemos que estamos, pero es difícil decirlo sobre los demás por el plan de trabajo de cada uno, el nivel de combustible que llevan, el nivel de potencia que utilizan. Es complicado afirmarlo, pero este es nuestro análisis actual – que podría estar equivocado, siendo honestos. No dedicamos demasiado tiempo a eso, intentamos centrarnos en cómo mejorar nuestras tandas. ¡Nunca estoy contento con mi propio trabajo! Claramente, tenemos algunas mejoras que hacer, algunos retos con este tipo de reglamento. Con el nivel de agarre, que es bastante bajo, y el nivel de carga aerodinámica, que es muy bajo. El reto de gestionar la tracción a la salida de curvas lentas es muy alto, y podría ser una de las claves», comenta Pierre Wache.
«Creo que claramente en tracción a baja velocidad parecen muy fuertes. Algunas velocidades punta también son interesantes en Ferrari y Mercedes, especialmente con poco combustible. El problema es que evaluar el rendimiento es difícil hasta que estemos exactamente con el mismo nivel de combustible en clasificación en Melbourne. Vemos claramente algunas debilidades en nuestro coche, y las relacionamos con esas debilidades y con el feedback que tenemos de Max e Isack Hadjar sobre el coche, basándonos en dónde perdemos tiempo respecto a los demás. Y por eso digo esto. Claramente, la tracción en curvas de baja y media velocidad – que ya no era nuestro punto fuerte el año pasado – sigue sin serlo, y ellos siguen siendo más fuertes que nosotros ahí», añade.
