En Red Bull estudian al Mercedes y el fondo plano más flexible de la parrilla
Mercedes abrió un punto de reclamación a la Federación Internacional de Automovilismo al denunciar que Ferrari y Red Bull contaban con un fondo plano compuesto de dos piezas, algo que podría favorecer la flexión de esta pieza cuando se le exige con muchas fuerzas G en diferentes zonas de los circuitos del campeonato. Por ende, Mercedes cuenta con un fondo plano de una sola pieza en su W13 Hybrid, algo que en principio no favorecería a la flexión del suelo, sin embargo, desde Red Bull creen que el fondo plano del Mercedes es el más flexible de toda la parrilla.
Max Verstappen, piloto de Red Bull, no entiende las quejas de Mercedes denunciando que los fondos planos de su coche y el Ferrari flexan más que el del W13 Hybrid, ya que él mismo cree que es compeltamente al revés. Es decir, que flexiona más de los dos milímetros permitidos. Este movimiento puede ayudar a aumentar el efecto suelo, al acercar el suelo al asfalto. Esta denuncia hizo que la FIA introdujera una nueva directiva técnica, a la que Ferrari y Red Bull no han reaccionado ya que sus fondos planos siguen cumpliendo con la normativa. Sin embargo, en Red Bull dudan que Mercedes la cumpla actualmente después de la llegada de esta directiva.
«Podría ser uno de los más grandes infractores. No entiendo sus quejas porque el suyo es el más flexible», comenta Max Verstappen.
