Prueba Mazda CX-3 2018: El mejor en su categoría

Ser el segundo Mazda más vendido en 2018 y competir en un mercado tan competitivo y complicado como es el de los SUV’s actualmente, hace que promover cambios en modelos que han sido un éxito rotundo de ventas sea una ardua tarea. Esto es lo que han pensado en la marca japonesa al introducir cambios en el CX-3 que probamos en esta ocasión y que ha sido revitalizado para tener algunos años más dentro del mercado.

Gracias una vez más a SYRCAR Mazda, concesionario oficial Mazda en Sevilla y Huelva, por prestarnos una unidad del nuevo y revitalizado Mazda CX-3 para que podamos darte en el día de hoy nuestras impresiones del modelo, las cuales, ya te adelanto, son realmente buenas.

Diseño exterior: Su punto fuerte

Mazda lleva a cabo en todos sus modelos que tiene en catálogo actualmente el afamado diseño “KODO”. Un concepto que lleva utilizando la marca japonesa en los últimos años y que ha permitido a los modelos Mazda ser de los más atractivos del mercado, en todas sus variantes.

Su diseño KODO ha sido rediseñado ligeramente, aunque sin cambios aparentes para el ojo no entrenado. Cuenta con un morro que sorprende y enamora a la vez, algo que ya nos ocurrió cuando probamos la versión anterior. Pero esta vez, cuenta con sutiles cambios que a mi parecer, lo hacen más atractivo.

Bien es cierto que el color que llevaba nuestra unidad de pruebas prestada por SYRCAR Mazda, denominado Ceramic, le sentaba como anillo al dedo. Pero vamos a los cambios, que siempre me acabo liando.

El Mazda CX-3 sigue contando con una gran parrilla delantera trapezoidal, sin embargo, en este rediseño recibe un acabado cromado, junto con unos faros LED alargados que han sido actualizados. Además, tiene los mismos nervios de la generación anterior sobre el capó, que dan forma a la cintura del coche que desliza hacia la zaga.

Viendo el perfil y la zaga, podemos darnos cuenta que Mazda ha introducido nuevos embellecedores, además de modificar la firma luminosa de los faros traseros, que ahora son Led y ganan en presencia. El resto del coche es similar a su versión pre-restyling, algo que nos hace ver que por este coche parece no pasarle los años, ya que tiene un diseño tan acertado que sigue estando al día y aún más tras recibir los pequeños retoques en su carrrocería.  Por cierto, las dos salidas de escape que veis en las fotografías, son funcionales, ¡qué gran noticia!

Otra de las novedades que introduce este Mazda CX-3 está en los pilares B y C, los cuales son rematados en negro brillante, además de montar unas nuevas llantas de aleación de 18 pulgadas, como las que podéis ver en las fotografías que os adjuntamos en la prueba.

Sin duda alguna, este modelo recibe leves cambios que personalmente los califico como muy acertados. El diseño es su fuerte y Mazda ha sabido exprimir aún más algunas aspectos que quedaban por mejorar. ¡Y vaya como lo han hecho!

Nota diseño exterior: 10/10 – Matrícula de Honor

Interior: El concepto KODO en su máximo esplendor

Una de las cosas que tuve clara nada más montarme en el Mazda CX-3 que nos prestó SYRCAR para realizar la prueba que ahora mismo estás leyendo es que el concepto KODO no es únicamente una filosofía de diseño de carrocería, sino que también es un gran concepto a la hora de implementar interiores.

Una cosa tenemos clara y es el segmento al que pertenece este Mazda CX-3. Por ello, no nos sorprende la presencia de plásticos duros en mucha de las partes del interior, ya que nos encontramos ante un SUV de tamaño pequeño.

Sin embargo, lo que sí nos sorprende es el tratamiento de estos materiales duros y la capacidad que ha tenido Mazda de combinarlos con materiales de mucha más calidad que hacen que el habitáculo de este Mazda CX-3 sea realmente bueno.  Han aprovechado a las mil maravillas los materiales más modestos para hacer de lo ordinario, algo extraordinario. Y es evidente en la parte media del salpicadero, reposabrazos de las puertas y consola central, donde las inserciones de cuero suben el nivel de los materiales. Está muy bien terminado.

En cuanto a novedades, encontramos las justas, pero muy necesarias tras analizar a su antecesor. Esta nueva versión del Mazda CX-3 cuenta con reposabrazos central –menos mal-, freno de estacionamiento eléctrico y sistema de info-entretenimiento compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Por lo demás, prácicamente similar, con un volante que tiene un tamaño y un tacto perfecto y un cuadro de instrumentos que visualmente sigue viéndose moderno, con un toque deportivo al tener el cuentarrevoluciones en el centro y el velocímetro digital.

Como curiosidad, la pantalla es táctil únicamente con el coche en parado, ya que una vez iniciada la marcha solo se puede controlar con los mandos que encontramos justo al lado del botón de freno de estacionamiento eléctrico. Una solución para evitar las distracciones en la carretera.

Y pasando al aspecto del espacio, en las plazas delanteras se puede viajar de manera cómoda aunque seas bastante alto. Sin embargo, es atrás cuando comienzan algunos problemas ya que personas de hasta 1,80 m de estatura irán cómodos, pero a partir de ahí comenzarán las estrecheces. Este es uno de los contras que tiene este modelo, aunque recordemos que nos encontramos ante un SUV de pequeño tamaño y si necesitamos más espacio, Mazda cuenta en su catálogo con el CX-5, con el que seguro no tendrás este problema.

Por cierto, en estas plazas traseras se ha incluido una novedad: un reposabrazos en el respaldo de la plaza central con dos posavasos integrados, que se une a los nuevos asientos delanteros que se estrenan en este restyling, con mejor ergonomía y un mayor apoyo lateral. Además, en los acabados más altos de gama, como nuestra unidad de pruebas, pueden ser de cuero.

Finalmente, nos encontramos con un maletero que cuenta con 350 litros de capacidad, algo menor que los de su competencia. Este aspecto y el de las plazas traseras que os hemos comentado, son dos de las razones fundamentales por las que, seguramente, la próxima generación del Mazda CX-3 sea más grande.

Interior: 8,75 – Notable

Comodidad: 9/10 // Habitabilidad 6/10 // Seguridad 10/10 // Equipamiento 10/10

Motorización: Empuje progresivo

SYRCAR Mazda nos dejó para nuestros días de prueba con el CX-3, el motor gasolina 2.0 de 121 CV. Esta unidad de potencia ha sido actualizada con respecto a la generación anterior, siendo mucho más eficiente a nivel de consumos y entrega de potencia.

Mazda sigue sin apostar por los motores turbo para sus motorizaciones de gasolina y para nuestra prueba, como he comentado, contamos con el motor 2.0 gasolina de 121 caballos, el cual es atmosférico. También he comentado que ha introducido novedades, como la de no haber necesitado recurrir a un filtro de partículas para cumplir el reglamento Euro 6d Temp. Sin embargo, su principal novedad es que cuenta con un mecanizado del puerto de admisión de alta precisión y unos pistones con un nuevo perfil, algo que mejora la eficiencia.

Lo que debo destacar de este motor es su poca rumorosidad y la calidad de rodadura que tiene, es realmente excelente. No destaca por tener una potencia nerviosa, sino que apuesta más por el empuje progresivo en todo el rango de revoluciones, algo provocado por ser una mecánica atmosférica. Por otra parte, la caja de cambios, manual de seis velocidades en nuestro caso, tiene un tacto muy exquisito, con recorridos cortos y directos.

En definitiva, nos encontramos ante un motor altísimamente eficiente, teniendo un consumo medio de 6,6 litros a los 100 kilómetros. Cuenta con un par muy progresivo y es realmente silencioso, haciendo que el confort de marcha de este Mazda CX-3 sea de sobresaliente.

Ah, por cierto, una recomendación si me la permitís. He tenido el placer de conducir dos unidades de este CX-3, una con el motor 2.0 gasolina de 121 caballos –el de esta unidad de pruebas-, y otra con el 2.0 gasolina de 150 caballos. Tras mi experiencia, saqué la conclusión de que el motor de 150 caballos no parecía tener esa potencia, sino algo menos. Por ello, creo firmemente que la opción de equipar tu Mazda CX-3 con el motor de 121 caballos es una decisión más acertada, ya que consume menos y prácticamente ‘corre’ lo mismo que la variante de 150 CV, entre otras cosas, porque el coche, en conjunto, pesa 80 kilos menos.

Motorización: 9 – Sobresaliente

Rendimiento del motor: 8/10 // Consumo: 9/10 // Caja de cambios: 10/10

Comportamiento: Encuentras sensaciones

El Mazda CX-3 es uno de los SUV’s más deportivos del mercado. Y de eso nos dimos cuenta nada más nos subimos a nuestra unidad de pruebas en SYRCAR Mazda, ya que al sentarnos en el puesto del conductor, nos quedamos sorprendidos al ver que no íbamos sentados en una posición muy elevada, borrando esa sensación típica de SUV, y sintiéndonos como en un turismo convencional.

Este SUV destaca por sus cualidades dinámicas. A la hora de conducirlo no notas un aumento de altura en comparación a su hermano, el Mazda 2, y se confirma que en lo que ha comportamiento se refiere, Mazda siempre ha estado a un gran nivel y este CX-3 no es una excepción.

Es un coche realmente divertido de conducir, se siente rápido en reacciones y es muy ágil. Reitero que esta descripción podría ser perfectamente de un turismo convencional, sin embargo, son las del CX-3, un SUV. Realmente sorprendente.

Esto te permite poder divertirte mientras lo conduces y rodar a un ritmo algo más alegre sin temer por tu integridad. El coche responde a la perfección, frena genial y apoya muy bien en la entrada de las curvas y en las enlazadas. Quizás, la suspensión rebota un poco más de lo que nos gustaría, pero esa característica es normal cuando una marca quiere darle un toque deportivo a sus coches.

También debo destacar que los neumáticos que montaba nuestra unidad de pruebas de serie, unos Toyo Proxes R52 con medidas 215/50 R18, tenían un agarre mejorable en situaciones de mojado, no dándote tanta confianza como en seco. Sin embargo, este problema tiene una fácil solución y es la de cambiar de marca de neumáticos en el primer cambio de gomas que le hagas a tu Mazda CX-3.

Finalmente, destacar que la dirección es bastante rápida, directa  e informativa, algo que nos permite tener la seguridad de que el coche va a ir exactamente a donde le pedimos.

Nota comportamiento: 9/10 – Sobresaliente

Dirección: 9/10 // Suspensiones: 9/10 // Ayudas de conducción: 9/10

Nos encontramos ante un coche que es bueno en todo. El mejor de su segmento, sin ninguna duda, ya que debemos destacar que pese a que el CX-3 tiene un precio algo más elevado que su competencia generalista, este modelo no compite con ellos, sino con los premium. Y en esa batalla, Mazda te ofrece mucho más de serie que los Audi, BMW o Mercedes, por el mismo precio. Buen diseño, gran interior, un motor útil y un comportamiento dinámico sobresaliente. Más por menos, ¿no crees que este CX-3 es una gran opción?

Nota Mazda CX-3 2018: 9,2 – Sobresaliente

Precio de nuestra unidad de prueba en Syrcar Mazda

Los precios mostrados son de una unidad similar a la que tuvimos el placer de probar.

Módelo: Mazda CX3 Zenith

Motor y transmisión: 2.0 SKYACTIV-G 121 CV 2WD 6AT

Color: Ceramic Tapicería:Tela negra y cuero
sintético

Cosas interesantes del equipamiento de serie: Acceso inteligente sin llave, Botón de arranque, Control de crucero, Freno de estacionamiento eléctrico, Head Up Display a color, Retrovisor interior con antideslumbramiento automático, Sensor de lluvia y luz, Limitador de velocidad ajustable, Sistema de navegación, Cristales traseros tintados, Faros antiniebla tipo LED, Faros Full LED, Llantas de aleación de 18″, Faros traseros LED, Sensores de aparcamiento trasero y delantero, Sistema de alerta de cambio involuntario de carril (LDWS), Sistema de asistencia a la frenada en ciudad avanzado delantero (SCBS) con reconocimiento de peatones

Paquetes opcionales incluidos: APPLE CARPLAY™/ANDROID
AUTO™

Precio Base + costes añadidos: 25.871€

Más información: Autopista de San Pablo, s/n, 41007 (Sevilla) // 955 04 02 55