Prueba Citroën C3 Aircross: Ante todo, original
Si tenemos que definir con pocas palabras nuestro parecer sobre el Citroën C3 Aircross lo tenemos claro: ante todo, original. Ya lo he comentado en el título y me reafirmo hace unas palabras, el nuevo modelo francés se estrena en el segmento de los SUV de pequeño tamaño siendo el modelo más diferente de entre sus rivales. Un toque fresco y muy necesario en el mercado automovilístico actual, y como no, Citroën ha sido la marca que lo ha vuelto a hacer.
Una vez más, gracias a PSA Retail Sevilla-San Lázaro, nos ponemos al volante del Citroën C3 Aircross, en su versión más tope de gama y que da gusto conducir. Ya te contaré a lo largo de la prueba. ¡Al lío!
Diseño exterior: Personalizable
Con nada más y nada menos que noventa combinaciones de personalización, entre las diferentes opciones de acabado y niveles de terminación, el Citroën C3 Aircross puede adaptarse a tus gustos y carácter sin ningún problema. Con combinaciones de colores de la carrocería, detalles en partes específicas como las barras de techo, carcasas de retrovisores, decoración de ventanillas laterales, faros delanteros y centros de rueda; hace que nuestra unidad de prueba sea casi única.
Si quieres un coche diferente, que no ha seguido los actuales cánones de diseño que rigen el mercado automovilístico actual, el Citroën C3 Aircross es tu coche. Es innovador, fresco, atrevido y rompe los esquemas que están utilizando las marcas para desarrollar sus modelos. Personalmente, muy necesario.
Siempre es bueno contar con algo diferente, para personas que no quieren seguir a la masa y el Citroën C3 Aircross es para ese perfil de comprador. Cuenta con identidades de crossover, con protectores de plásticos en el morro y la trasera, pasos de rueda abultados y bajos protegidos. Además, tiene un capó alto y recortado, propio de Citroën en sus últimos diseños, consiguiendo un carácter aventurero que se transmite directamente al conductor.
En el lateral, contamos con una ventanilla trasera de plástico personalizada, la cual le queda de escándalo a nuestra unidad de pruebas. Además, montaba unas muy bonitas llantas de 17 pulgadas, con neumáticos mixtos que aumentaban el agarre en situaciones complicadas fuera del asfalto, ayudando a los sistemas de ayuda Grip Control y Hill Descent Assist que equipaba nuestro Citroën C3 Aircross cedido por PSA-Retail Sevilla-San Lázaro.
La zaga cuenta con un diseño bastante similar al de su hermano pequeño, el Citroën C3. Con unos faros con efecto 3D y de forma alargada gracias a un detalle en negro que se adentraba en la puerta del maletero, que acompañaban a un protector de plástico en el paragolpes con tres formas que evocan los Airbumps que le han quitado del perfil. Eso te iba a decir, ¿y los Airbumps? Pues mires por donde mires no los vas a encontrar, ya que Citroën ha decidido no implantarlos en este modelo. Decisiones extrañas.
En definitiva, la marca del doble chevron ha dejado volar la imaginación y han conseguido un coche que ya puedes ver tú mismo en las fotos. ¡Qué te voy a contar! Fresco, atrevido y diferente son los adjetivos con los que describo este coche. ¡Me encanta!
Diseño exterior: 10/10 – Matrícula de honor
Interior: ¡Es tan espacioso!
Nuestro Citroën C3 Aircross hereda el lugar del C3 Picasso en el mercado automovilístico. Dicho modelo era un vehículo que se encontraba por debajo del monovolumen superventas de la marca, el C4 Picasso, y eso significa una cosa: gran espacio interior.
El interior del Citroën C3 Aircross que nos ha dejado PSA Retail Sevilla-San Lázaro es la definición más clara del concepto Citroën Advanced Confort, el programa de desarrollo iniciado por la marca del doble chevron en el que han puesto un gran énfasis en trabajar en el confort y cuidado de cada persona en todo momento mientras se viaja. Los asientos, la localización de los portaobjetos, los tejidos, los materiales, han sido estudiados milimétricamente con la intención de satisfacer en todo momento a los ocupantes y que sobre todo, se sientan como en casa. ¡Y vaya si lo han conseguido!
La marca del doble chevron ha sabido sacar todo el potencial a la altura y a la distancia entre ejes de 2,6 metros para hacer de este aspecto uno de los puntos fuertes del Citroën C3 Aircross. Hay mogollón de espacio tanto en las plazas delanteras como en las traseras, aunque delante tendrás que aceptar una postura de conducción algo elevada, propia de los SUV.
En cuanto al salpicadero, es prácticamente idéntico al de su hermano pequeño, el Citroën C3, cambiando pequeñas soluciones de diseño como las formas del tejido de tela que recorre todo el ancho del vehículo. La pantalla central tiene todo el protagonismo consiguiendo hacer un “todo en uno” con los controles, de manera que agrupan todas las funciones en la pantalla central para despejar la zona de botones “innecesarios”. Esta ausencia de botones en el habitáculo puede gustar o no, ya que muchos opinan que, al menos, los de climatización tienen que estar al alcance desde un primer momento y no en una pestaña de la pantalla táctil. Otros piensan todo lo contrario. Cuestión de gustos.
En cuanto a espacio, ya te he contado que el interior del Citroën C3 Aircross es inmenso. Hay espacio de sobra tanto en las plazas delanteras como en las traseras y podrán viajar cuatro adultos, e incluso cinco, sin ningún tipo de problemas. Si pasamos para atrás, el maletero tiene un doble fondo y cuenta con una capacidad inicial de 410 litros, que puede aumentarse hasta los 520 litros si mantenemos la segunda fila de asientos desplazada hacia delante, ya que se pueden regular de manera longitudinal. Por otra parte, si decidimos abatir los asientos, contaremos con unos considerables 1.290 litros de capacidad. No está nada mal.
Interior: 9,25/10 – Sobresaliente
Comodidad: 10/10 // Habitabilidad 10/10 // Seguridad 8/10 // Equipamiento 9/10
Motorización: Como anillo al dedo
PSA Retail Sevilla-San Lázaro nos facilitó un modelo de gasolina PureTech de 110 caballos de potencia, el único motor que puede estar unido a la caja de cambios automática EAT6 del Grupo PSA.
Tras iniciar la marcha, nos damos cuenta que los 110 caballos que tiene el Citroën C3 Aircross están muy bien aprovechados. Es un bloque tricilíndrico que empuja bien desde abajo y que podemos estirar por encima de las 5.500 vueltas. Además, puedes pedirle potencia desde las 1.700 vueltas aproximadamente y el nervio de un propulsor de gasolina saldrá a relucir, algo que le da mucho carácter al conjunto.
En mi opinión, es una opción perfecta de compra. Contamos con una potencia adecuada en una versión gasolina, unida a una caja de cambios EAT6 que tiene un funcionamiento refinado. Las inexistentes vibraciones, poca rumorosidad y cambios de marcha bastante suave, son los aliados perfectos para un Citroën C3 Aircross que puede dar la talla como un auténtico urbanita y también en momentos exigentes como puede ser circular en autovía. A esto le tenemos que sumar que esta motorización mueve con bastante soltura al conjunto.
Y terminando con los consumos, nuestra cifra se cerró en 6,5 litros a los 100 kilómetros tras haber completado medio millar de kilómetros por todo tipo de carreteras y vías. Cabe destacar que los consumos no son muy sensibles a la presión que le des al acelerador, manteniéndose en todo momento bastante estable la cifra de gasto de gasolina de nuestro propulsor PureTech 110 caballos.
Motorización: 9 – Sobresaliente
Rendimiento del motor: 9/10 // Consumo: 10/10 // Caja de cambios: 8/10
Comportamiento: Sirve para todo
Tras estar conduciéndolo durante varios días, saque una conclusión muy clara. El Citroën C3 Aircross es un coche que te puede servir como monovolumen de pequeño tamaño y también como un SUV con unas muy buenas cualidades.
Es un coche muy fino, tanto en manejo urbano como fuera de la ciudad. Es un auténtico rodador, una gran sorpresa para mí, y en autovía se muestra más que digno. Sin embargo, es cuando llegamos a las carreteras reviradas cuando mi asombro no cabe en mi cara, ya que el Citroën C3 Aircross, contra todo pronóstico, va incluso mejor que el Citroën C3 normal.
Pese a su vocación familiar, su altura libre al suelo y el confort que brinda su suspensión, la cual se encarga de mantener a la carrocería en su sitio y evita los excesivos balanceos, el modelo francés también cuenta con un control de tracción que actúa a las mil maravillas y disminuye muchísimo el subviraje. No obstante, en alguna curva más cerrada, si se entra con algo de alegría, sí puede notarse un pequeño subviraje, nada que no se corrija rápido.
La dirección es algo blanda en los momentos en los que le exiges algo más al chasis, sin embargo, se agradece en trayectos de autovía y sobre todo, urbanos.
Cuando nos salimos del asfalto, echamos mano de varios extras que tenía nuestro Citroën C3 Aircross de PSA Retail Sevilla-San Lázaro, el cual, montaba unos neumáticos M+S, o lo que es lo mismo Mud&Snow (Barro&Nieve) que favorecen al agarre en pistas con poca adherencia en comparación a los neumáticos habituales. También cuenta con la función Grip&Control que nos permite poder elegir el modo de conducción que más se adapte a nuestras necesidades en un momento puntual. Con el Modo Standart, notamos claramente como al coche le costaba encontrar la tracción desde parado a la hora de maniobrar. Sin embargo, con el modo Todocamino, notamos una gran diferencia ya que la pérdida de tracción desapareció y pudimos ver como la entrega de potencia al eje delantero era más sosegada favoreciendo el agarre.
Además de estos dos modos que utilizamos (el Standart para circular por carreteras y ciudad, y el Todocamino para nuestra ruta por pistas), el Citroën C3 Aircross cuenta con dos modos más denominados Nieve y Arena, que favorecen la tracción en condiciones complicadas, además de la posibilidad de desactivar el ESP. Sin embargo, echo un poco en falta algo más de suavidad en los muelles, aunque no es de esos SUV que te hacen rebotar hasta el techo cuando pisan una piedra.
Pese a que le hemos encontrado alguna pequeña pega, la verdad es que este Citroën C3 Aircross sorprende muy gratamente y se lleva una muy buena nota. De verdad, es uno de los mejores coches que ha hecho la marca gala en los últimos años.
Nota comportamiento: 8/10 – Notable
Dirección: 8/10 // Suspensiones: 8/10 // Ayudas de conducción: 8/10
En definitiva, nos encontramos ante un coche para alguien que quiere estar a la moda, a la última y sobre todo, quiere ser diferente al resto. Va a ser un duro rival en el segmento de los SUV de pequeño tamaño, eso tenlo claro, sobre todo viendo todos los Citroën C3 Aircross que ya hay por la calle. Podemos afirmar sin temor a equivocarnos que será uno de los superventas de la marca.
Es bueno en todo y eso te hace decidirte por él, antes que por sus rivales, ya que pueden ser mejor en algunos aspectos, pero ya te digo yo que no conseguirán ser tan equilibrados como nuestra unidad de pruebas.
Nota Citroën C3 Aircross: 9 – Sobresaliente
Precio de nuestra unidad de prueba en PSA Retail Sevilla – San Lázaro
Los precios mostrados son de una unidad similar a la que tuvimos el placer de probar.
Módelo: Citroën C3 Aircross Shine
Motor y transmisión: PureTech 110 S&S Automático
Color: Cosmic Silver –
Tapicería: Armonía interior Gris Metropolitan + Tejido Gris Square
Cosas interesantes del equipamiento de serie: Llantas de 16″, PACK COLOR NARANJA, sistema multimedia, ordenador de abordo, elevalunas eléctricos, control de crucero, limitador de velocidad
Paquetes opcionales incluidos: TECHO PANORÁMICO PRACTICABLE, PARK ASSIST, HEAD UP DISPLAY COLOR, PACK FAMILY SAFETY, PACK TECHNO
OFERTA EXCLUSIVA EN PSA Retail Sevilla-San Lázaro:
Plan PIVE, financiando min. 8000 a 4 años con Banque Psa Finance y ayuda de recompra de vehículo usado incluidos -> 24.628€ (900€ de dto. incluidos)
Más información: Avenida del Dr. Fedriani, s/n, 41015 Sevilla // 954 915 280
¡Solicita tu oferta!
[contact-form to=’rafael.garcia@citroen.com’ subject=’Oferta solicitada desde TheBestF1.es’][contact-field label=’Nombre’ type=’name’ required=’1’/][contact-field label=’Correo electrónico’ type=’email’ required=’1’/][contact-field label=’Nº de teléfono’ type=’text’/][contact-field label=’Comentario’ type=’textarea’ required=’1’/][/contact-form]
