Previo del Gran Premio de España 2018: ¡Hora de mostrar las cartas!
El Gran Premio de España es sin duda una de las citas más importantes del calendario mundialista de Fórmula 1. Esta es la primera carrera en terreno europeo, el continente con mayor concentración de eventos, de forma que los equipos ponen toda la carne en el asador para ser unas milésimas más veloces.
Lewis Hamilton llega a Barcelona como líder del mundial después de su victoria en Bakú, pero sólo 4 puntos de ventaja sobre Sebastian Vettel. El piloto alemán está aprovechando el buen inicio de mundial de Ferrari, equipo que mayor número de puntos ha acumulado hasta el momento.
De alguna forma, el Ciruito de Barcelona-Catalunya es el trazado más conocido por todos los equipos, por lo que aquí no hay excusas para una mala adaptación o un mal set-up, sino que todos los equipos dan el máximo de sí mismos. La de Montmeló es una pista que combina una larga recta con curvas de media, alta y baja velocidad, lo que será sin duda un buen aparato de medición para conocer donde está cada equipo y cada piloto.
Por detrás de los 2 equipos más aventajados hasta el momento, Red Bull ansía un extra de potencia por parte de Renault que les ayude a luchar por objetivos más ambiciosos durante las clasificaciones. En las carreras, los toros de Milton Keynes se vuelven todavía más bravos y son capaces de luchar de tú a tú con Mercedes y Ferrari.
Del gran conjunto de equipos que luchan por puntuar en cada carrera, se prevé que McLaren y Renault sean los más aventajados para este fin de semana. El equipo de Woking introducirá un nuevo morro que será una pieza clave para el continuo desarrollo del monoplaza. Este nuevo morro no hará que ganen la carrera, pero sí significará la puesta a prueba de muchos meses de trabajo que podrían devolver a los ingleses a la senda del podio.
Datos técnicos del Gran Premio de España
El trazado del circuito español tiene una distancia de 4.655 metros que los pilotos tendrán que afrontar durante las 66 vueltas de duración que tiene la carrera. En ellas, 16 curvas (7 a izquierdas y 9 a derechas) pondrán a prueba el rendimiento de sus coches y su destreza al volante. La velocidad punta en el trazado español rozará los 340 km/h.
Este circuito es el más conocido por todos los equipos, ya que en él se albergan los test de pretemporada desde hace ya un buen puñado de años, por lo que es difícil ver errores en el set-up o de conducción. La velocidad media de la vuelta se situará en torno a unos 200 km/h y los pilotos mantendrán el pedal del acelerador a fondo durante un 70% de la vuelta.
La naturaleza abrasiva del trazado catalán no ha encogido a Pirelli y los compuestos elegidos para este gran premio son el medio, el blando y el superblando, es decir, un escalón de neumáticos más blandos que en la pasada edición. Las previsiones meteorológicas indican que el cielo estará cubierto durante gran parte del fin de semana e incluso podría haber precipitaciones en la jornada del domingo. Sin duda, la variación de temperaturas será determinante para saber que neumático es el más rentable durante la carrera del domingo.
2 paradas ha sido históricamente la estrategia más común en las carreras celebradas en Montmeló. El Pit Lane tiene una distancia de 331 metros que, junto con la parada, hará que los pilotos pierdan aproximadamente 18 segundos. El consumo en carrera es de unos 1’5 Kg/vuelta.
Pese a la extensa recta de meta y las 2 zonas de DRS de las que dispone el circuito, adelantar no es algo sencillo en el Gran Premio de España, pero la gran distancia desde la pole hasta la primera curva (692 metros), hace que el inicio de la carrera se convierta en una oportunidad de oro para ganar posiciones.
Michael Schumacher, el káiser del Circuit de Barcelona-Catalunya
Michael Schumacher es el piloto con más victorias en España, habiendo ganado en hasta 6 ocasiones. El récord de vuelta en carrera lo ostenta Kimi Räikkönen, tras lograr un 1:21.670 en 2008. Ferrari es el equipo con más victorias en el circuito barcelonés, con hasta 8 triunfos.
Es también Schumacher el piloto que más poles tiene, con 7. Fue Webber el que logró el récord de la pole más rápida en 2010 al marcar 1:19.995. En el apartado de las vueltas rápidas en carrera, el alemán también lidera con 7. En cuanto a podios se refiere, Michael Schumacher suma hasta 12 en el circuito del municipio de Montmeló. Por último, es también Michael quien lidera, y con margen, en vueltas lideradas, con 411. Segundo es Mika Häkkinen con 185.
