Previo del Gran Premio de Canadá 2018: “Salut Gilles”
La celebración del Gran Premio de Canadá significará el cumplimento del primer tercio de un mundial en el que Red Bull y Daniel Ricciardo darán el do de pecho para unirse a la pelea por el título. Actualmente, Hamilton lidera el mundial con 14 puntos de ventaja sobre Sebastian Vettel al mismo tiempo que Ferrari trata de seguir la estela de Mercedes.
Como siempre, Gilles Villeneuve ocupará un lugar especial en el gran premio de su país natal durante todo el fin de semana y como no también en este artículo. Recordemos que Villeneuve consiguió un total de 6 victorias y 13 podios en las 68 carreras que disputó antes de su mortal accidente en Zolder, Bélgica. No llegó a ser campeón del mundo, pero su legado siempre sera eterno. ¡Salut Gilles!
Si volvemos a hablar de lo que nos espera en Canadá, es importante tener en cuenta que las características del trazado americano hacen que Mercedes y Ferrari sean los absolutos favoritos para llevarse la victoria. Montreal es un cúmulo de rectas y chicanes en los que se pone a prueba la potencia y la elasticidad de los motores.
Será difícil que Red Bull pueda ser tan competitiva como lo fue en Mónaco. Renault lleva a Canadá una actualización de su unidad de potencia, pero es difícil que sea suficiente. Otro de los equipos con motor Renault, McLaren, espera resarcirse de los problemas de fiabilidad tenidos en Mónaco con un buen resultado, pero tendrá que enfrentarse a Haas, Renault, Force India y otros muchos equipos con un rendimiento muy similar.
Datos técnicos del Gran Premio de Canadá
El trazado del noreste americano tiene una longitud de 4.361 metros en los que podemos encontrar un total de 14 curvas, de las cuales 8 son a derechas y 6 a izquierdas. La carrera del domingo se disputará a 70 vueltas y, gracias a las 3 zonas de activación del DRS, se alcanzarán velocidades cercanas a los 350 km/h.
El de Montreal es uno de los circuitos con una velocidad media más alta de la temporada -cercana a los 200km/h- y es conocido como un circuito start/stop, en el que la aceleración y la frenada son vitales para ser competitivo. Asimismo, el desgaste de neumáticos es medio/alto, por lo que, teniendo en cuenta los neumáticos elegidos por los equipos, la estrategia más común será ir a 2 paradas.
Adelantar no es un problema en el Circuito Gilles Villeneuve, y es que sus largas rectas, seguidas de curvas de media/baja velocidad son el ingrediente perfecto para que se produzcan adelantamientos. De hecho, históricamente, el Gran Premio de Canadá es uno de los más entretenidos para los aficionados (y para los pilotos propulsados por un buen motor).
El número medio de abandonos por carrera (6) y la común aparición de chubascos hace que el Safety Car se convierta en juez del Gran Premio de Canadá, algo que aún lo hace más imprevisible y emocionante.
Historia de la Fórmula 1 en Canadá
El piloto con más victorias en suelo canadiense es Michael Schumacher (7) y también es el piloto con más pole positions (6). McLaren es la escudería con más victorias y poles, 13 y 11 respectivamente. El récord de pole position es posesión de Ralf Schumacher, quien paró el crono en 1:12.275 en 2004. Ese mismo año, Rubens Barrichello consiguió la vuelta rápida: 1:13.622.
Apurar al máximo la frenada, acercarse lo máximo posible al muro e intentar acelerar de la manera más limpia posible son las tres claves para ser rápido en uno de los fines de semana más apasionantes del mundial. ¡Salut Gilles!
