¿Por qué no está funcionando el motor Honda en el McLaren?

Desde el principio la unión entre McLaren y Honda creó ilusiones, parecía la unión perfecta, el regreso de una de las mejores alianzas de la historia de la competición, pero quizás segundas partes nunca fueron buenas y ahora esa unión se ha convertido en una auténtica pesadilla, pero, ¿Porqué no está funcionando el motor Honda en el chasis de McLaren?.

Lo que no es ningún secreto es que el mayor problema que tiene actualmente McLaren es que el motor Honda no está siendo competitivo, no porque no sea un gran motor, sino porque su acoplamiento al chasis de McLaren no está funcionando como se esperaba.

Fernando Alonso durante el pasado fin de semana en Monza, reveló una información muy interesante, en las comparaciones con otros equipos a través del GPS, se apreciaba claramente el mayor problema del equipo.

«Hay muchas áreas en las que necesitamos mejorar, pero en un circuito que tiene seis curvas, mirando el GPS podemos ver que perdemos dos o tres décimas en las curvas. El resto de los tres segundos que perdemos, lo hacemos en las rectas«

Si analizamos esta afirmación, podemos entender que el McLaren pierde unas 3 décimas en las 6 curvas de Monza y unos 2.7 segundos en las rectas, por lo tanto la pérdida de tiempo en un circuito como Singapur con unos cálculos aproximados, rondarían unos 1.6 segundos peor que los Mercedes, una diferencia que les permitiría luchar por los puntos, pero, ¿Por qué pierde tanto tiempo en las rectas?

El gran problema, el sistema de recuperación de energía híbrida.

El motor eléctrico (MGU-K), parece ser la clave y es que el motor Honda no consigue recuperar suficiente energía, lo que supone que se quedan sin 160 caballos de potencia extra, con respecto a los demás y esto en las largas rectas de Monza provocaba que una pérdida enorme de tiempo.

¿Por qué el motor Honda no recupera la suficiente energía?

Honda ha fabricado un motor muy compacto, basándose en el diseño del chasis del McLaren y con el objetivo final de obtener mayor ventaja aerodinámica. Un diseño radical que ha comprometido seriamente el rendimiento del motor.

Para ello Honda construyó el turbo en una misma unidad junto al MGU-H y alojado junto al compresor, un diseño muy parecido al utilizado por Mercedes, la única diferencia entre ellos, es que Mercedes tiene un compresor más grande en la parte delantera del motor unido al turbo en la parte trasera a través de un eje muy largo. Honda en cambio tiene un diseño mucho más compacto y pequeño que Mercedes, por lo que carece de eficacia, viéndose sus revoluciones máximas se ven también limitadas.

Un problema bastante serio, ya que Honda no puede aumentar ese eje sin cambiar el diseño del motor, por lo que necesitaría rediseñar totalmente su motor, algo que con las restricciones actuales de la F1 es imposible.

El segundo problema, el motor de combustión interna (ICE)

Si el motor Honda presenta la mayoría de sus problemas en el sistema híbrido y en sistema de recuperación de energía, su motor de combustión interna (ICE), tampoco se libra de estar por debajo de los demás.

Según las estimaciones el ICE de Honda podría estar entre los 60-80 caballos de potencia por debajo del motor Mercedes, esto junto con los 160 caballos de potencia menos de su motor híbrido MGU-H, supone una pérdida enorme y la causa principal de sus pobres resultados.

El objetivo ahora para Honda no es otro que rediseñar su motor para la próxima temporada, conseguir un diseño TURBO-COMPRESOR-MGU-H que sea eficaz.

«Ese es el objetivo del desarrollo. Sabemos que el compresor es el mayor problema, y lo estamos tratando de resolver. Yo sé lo difícil que fue afrontar  Silverstone, Spa y Monza», declaró Arai, máximo responsable de Honda.

Ahora ya saben cual es el verdadero problema, ya han conseguido averiguar que les estaba provocando tantos problemas, no es sólo un problema de motor si no un problema motor-chasis, así que ahora Honda y McLaren deberán poner en marcha todo su potencial para fabricar y rediseñar conjuntamente un nuevo chasis-motor, para que se produzca la tan deseada unión perfecta.