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      Home»AUTOR » Diego Sánchez » Poner a competir a pilotos ya retirados: la nueva idea de la F1

      Poner a competir a pilotos ya retirados: la nueva idea de la F1

      Diego Sánchez
      agosto 2, 2018
      Poner a competir a pilotos ya retirados: la nueva idea de la F1

      Durante los años 2005 y 2006 ya se disputaron carreras de este tipo, y es la nueva medida que pretende recuperar Liberty Media para hacer la Fórmula 1 más atractiva. El GP Masters fue una categoría soporte de la categoría reina en la que pilotos ya retirados, compitan entre sí para dar espectáculo a los aficionados durante el fin de semana de Gran Premio.

      Sean Bratches, director de marketing de la F1, comenta a ‘Sky Sports F1’ que la idea de crear este campeonato está encima de la mesa. Los coches históricos despiertan el interés de los aficionados, y este es el punto que en Liberty Media pretenden explotar para que la F1 alcance más y más visitas.

      «Estamos hablando de organizar ‘Legends’. La historia juega un papel tan destacado en los deportes y los pilotos son parte de ella. Cuando se ven coches históricos, los aficionados hablan sobre ello«, explica Bratches.

      ‘Leyends’ sería una categoría soporte de la Fórmula 1, sumándose a la Fórmula 2, la GP3 y la Porsche Super Cup, que con monoplazas históricos y pilotos ya retirados, pondría en pista el antiguo espíritu de las carreras. Después de la exhibición entre Nico Rosberg y Keke Rosberg en el Gran Premio de Mónaco, la idea empieza a cobrar más sentido. A los aficionados les gusta ver monoplazas históricos, y si Liberty Media puede promover este tipo de espectáculos, no dudarán en hacerlo.

      En al antiguo GP Masters, participaron pilotos de la talla de Nigel Mansell, Emerson Fittipaldi, Ricardo Patrese, René Arnaux o Stefan Johansson, entre otros. Los requisitos para participar eran haber competido en Fórmula 1 al menos dos temporadas completas, estar retirado de cualquier categoría, y tener más de 45 años, además de pasar las pruebas médicas. Los monoplazas eran todos iguales, un chasis fabricado por Delta Motorsport y un motor Cosworth V8 de 3.5 litros.

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      Diego Sánchez

      Humilde apasionado del automovilismo. Los que simplemente ven coches dando vueltas, jamás lo entenderán. “A 273 km/h te sales en una curva, pero a 271 km/h te pasa el segundo” - Ayrton Senna.

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