Pirelli quiere pilotos punteros para sus tests en 2017
Tan importante es tener los neumáticos como su correcto mantenimiento y su fiabilidad, motivo por el cual Paul Hembery, director de Pirelli ha querido resaltar la importancia de tener no solo unos buenos neumáticos, sino una gran plataforma para poder trabajar en ellos y que día a día su rendimiento y su vida útil sean mayores. Hembery se ha puesto como fecha objetivo el 2017, la temporada que viene, para empezar a notar un avance en la evolución de los neumáticos de los monoplazas de Fórmula 1.
El jefe de Pirelli ha pedido que de cara a los próximos test los días 25 y 26 de enero, se ponga atención a las prestaciones y el rendimiento de los neumáticos y que, para el 2017, los monoplazas se manejen con mayor soltura y seguridad en suelo mojado, independientemente de la condiciones climáticas que se den, por muy extremas que sean. Además propone que sean los mejores pilotos de los equipos principales quienes den el visto bueno a los compuestos.
«Ellos empujaron las cosas claramente a otro nivel, por algo son campeones mundiales. Queremos coches más rápidos en condiciones extremas en manos de los mejores pilotos del mundo«, declara el director de Pirelli.
Junto con una modificación en los materiales y compuestos de los neumáticos, tiene que haber un cambio en la normativa que haga que esos detalles que pueden variar estén dentro de la legalidad. Para ello reclama un cambio de reglamento sensato y realista de cara a 2017. Hembery puede afirmar que desde Pirelli hay planteados una serie de cambios en aspectos como la carga aerodinámica, pero no puede dar fecha a ninguna reunión con la FIA para presentarlos a tiempo, ya que cada modificación que hagan requerirá de un cierto período de pruebas para comprobar su fiabilidad, y el tiempo no es un recurso que abunde.
«Basándonos en la última reunión técnica creemos estar moviéndonos en una dirección mucho más realista sobre el modo de abordar un nuevo neumático para 2017. Nuestra obligación es probarlo en varios circuitos de los alrededores. Se requiere un programa muy intensivo de pruebas, lo cual es poco realista dado el tiempo que tenemos«, explica el jefe de Pirelli.
