Pirelli empezará la temporada sin tomar riesgos en las elecciones de neumáticos
El máximo responsable del único proveedor oficial de neumáticos del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, la italiana Pirelli, ha comentado cual será el enfoque de la marca de cara a la temporada 2019, año en el que se simplifica el número de compuestos disponibles a eligir de cara a cada fin de semana. Y es que según el propio Mario Isola, Pirelli empezará el año con una mentalidad muy conservadora, evitando tomar riesgos hasta que conozcan bien y tengan datos suficientes de como funcionan los nuevos compuestos.
Después de contar con una gran variedad de neumáticos durante 2018 y suponer su nomenclatura un amplio dolor de cabeza para más de uno, la marca italiana decidió que para 2019 siempre se hable de neumático blando, neumático medio y neumáticos duro, sea cual sea la composición de cada goma. Además, con la introducción de nuevos compuestos y el rediseño de otros, desde Pirelli afirman que no arriesgarán en sus elecciones hasta que entiendan perfectamente como funciona cada tipo de goma.
«Obviamente, tenemos que recopilar datos al comienzo de la temporada como cada año, porque estamos diseñando un nuevo neumático, pero los datos de las carreras son los más fiables», declara el propio Mario Isola. «Así que recopilaremos datos de las carreras y entenderemos dónde está la dirección correcta. Hicimos un análisis bastante interesante comparando 2017 con 2018. En 2017 todos decían ‘Pirelli, ha sido demasiado conservador en su enfoque’. Teníamos coches nuevos y y demás, pero la realidad es que no fuimos más agresivos en 2018″, comenta el italiano para proseguir.
Hablando también de que elección de neumáticos es mejor para el espectáculo, Mario Isola ha puesto en duda la idea de que elegir siempre compuestos blandos más rápidos frente a gomas más duras sea la elección ideal, ya que a veces un compuesto demasiado blando para un circuito, obligaría a los pilotos a conservar demasiados neumáticos durante la carrera, pues los equipos siempre optarían por priorizar estrategias.
«En las carreras en las que elegimos un compuesto un poco más blando, el nivel de manejo del ritmo fue ligeramente más alto», remarca. «Si observas las carreras en las que usamos compuestos dos niveles más blandos, como Sochi o Mónaco, la gestión del ritmo fue enorme, fue el doble comparado con el 2017. Entonces pensamos que no podíamos obligar a los equipos a tener una estrategia diferente, porque obviamente ellos hacen un cálculo y eligen la estrategia más rápida. No podemos decirles que escojan una estrategia más lenta solo por el espectáculo. Es mejor aceptar la realidad e intentar pensar en algo que realmente mejore la acción en pista», declara Isola para finalizar.
