Pirelli afirma que habrá una pérdida de adherencia gradual en sus neumáticos
Pirelli se ha puesto el mono de trabajo estos meses para tratar de solventar las numerosas quejas de pilotos y equipos por el rendimiento de sus gomas, las cuales pecaban de tener un bajón de rendimiento repentino.
Pues bien, parece que estos problemas han sido eliminados por el fabricante italiano con la creación de un compuesto más duro, que será más lento, por debajo de la banda de rodamiento principal para hacer que el desplome de ritmo de los monoplazas sea más gradual.
Esta circunstancia hará que los pilotos no se atrevan a estirar más sus ‘stints’ de lo que deberían por un posible pinchazo, tal y como ocurría en los primeros años de la marca de neumáticos tras su regreso a la Fórmula 1 en 2011.
«A partir de ahora, habrá una pérdida de adherencia gradual. Investigaremos los próximos días este aspecto pero, por lo que hemos visto hasta ahora, parece que vamos por buen camino. Es imposible cuantificar el cambio porque en los tests, los coches ruedan con diferentes cargas de combustible y reglajes, pero es fácil notar el cambio que hemos logrado», afirma Mario Isola, director de Pirelli en la F1.
Cuestionado por las pruebas de los ultra-blandos, el italiano asegura que los resultados vistos hasta ahora son alentadores, aunque destaca que Montmeló no es la mejor pista para probar estas ruedas tan agresivas.
«Por ahora, el ‘feedback’ de estos neumáticos es muy bueno. No olvidemos que la semana que viene, los equipos deben elegir sus neumáticos para Canadá y allí podremos ver las ventajas de los ultra-blandos. La diferencia entre éstos y los super-blandos es de 0,8 segundos más veloces si tenemos en cuenta los resultados de Ferrari en Barcelona. En Abu Dhabi era en torno a medio segundo, por lo que un abanico de entre 0,5 y un segundo estará dentro de lo que esperamos», concluye el dirigente de Pirelli.
