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      Home»F1 » Pirelli advierte que podrían repetirse los problemas de vibraciones en Monza

      Pirelli advierte que podrían repetirse los problemas de vibraciones en Monza

      Juan José TebaJuan José Teba
      agosto 30, 2017

      Durante el pasado Gran Premio de Bélgica, los neumáticos Pirelli comenzaron a sufrir unos problemas anómalos, nunca antes vistos por la marca milanesa en los P Zero de competición. A la salida de las curvas de baja velocidad, los neumáticos traseros de algunos de los monoplazas sufrían una extraña deformación que provocaban vibraciones, causando daños en algunos monoplazas, como fue el caso de Lance Stroll.

      Por el momento, y tal y como ha confirmado Mario Isola, todavía no han encontrado una explicación concreta al problema, pero además avisa que podrían repetirse en Italia, aunque con menos agresividad. Isola cree que las características del circuito de Monza son propicias para que vuelvan a aparecer estas extrañas deformaciones.

      «Es posible que volvamos a ver este fenómeno porque tenemos una gran frenada y mucha tracción a la hora de afrontar las chicanes de baja velocidad. Pero también tenemos que entender el efecto de la cubierta y la aspereza del asfalto, por lo que no estoy seguro de que se manifieste igual en Monza», explica Isola.

      Si bien Pirelli apenas ha tenido tiempo de investigar estas deformaciones en los neumáticos, la marca natural de Milán aprovechará el Gran Premio de casa para estudiar en la fábrica las posibles causas de estos problemas, así como las soluciones que pueden adoptar para que no se reproduzcan en los próximos Grandes Premios.

      «Estamos comprobando la frecuencia de las vibraciones. Es un efecto nuevo, similar al que tuvimos en el pasado en la zona lateral, aunque esta vez es en la banda de rodadura. Cuando hablamos con los equipos tuvimos la confianza de que no había creado ningún problema, de hecho la carrera fue bien, así que cortamos varios neumáticos para investigar pero tampoco encontramos nada para apoyar cualquier conclusión. Por lo tanto, tenemos que seguir investigando y comprobando el comportamiento de los neumáticos a baja velocidad y el efecto de la tracción, además de comprobar también los datos de la carrera.

       

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