Pierre Gasly apoya la drástica decisión que ha tomado Alpine F1 para su futuro
El equipo Alpine F1 se ha convertido en el claro farolillo rojo de la parrilla de la Fórmula 1. Con el paso de las carreras, el A525 cada vez se muestra menos competitivo y cada vez más hundido en unas últimas posiciones en las que Pierre Gasly y Franco Colapinto intentan sobrevivir para estar presentes ante una oportunidad que se les presente para poder intentar sumar algunos puntos más en el campeonato.
Y es que el fin de semana del Gran Premio de México fye un suplicio para un equipo Alpine F1 que se ha visto completamente derrotado en el Autódromo Hermanos Rodríguez y para Brasil, escenario donde el año pasado consiguieron un milagroso doble podio, las expectativas no son mucho mejores. Y es que Alpine atraviesa el peor momento de su historia, incluyendo sus épocas como Toleman, Benetton, Renault y Lotus; su mejor resultado en los últimos cinco grandes premios fue el 15º puesto de Pierre Gasly en México. Todos los demás equipos han sumado al menos nueve puntos en ese periodo, mientras que Alpine está como farolillo rojo.
«Somos conscientes de la situación en la que nos encontramos. Parece que hemos dado un paso atrás en términos de rendimiento. Hemos visto coches como Haas, por ejemplo, que traían mejoras, incluso en Austin, cuando nosotros dejamos de desarrollar el coche hace meses, pero no pasa nada. Sabemos que tenemos otros cuatro fines de semana de carreras en los que lo intentaremos, y después de eso pasaremos a otro proyecto. Estoy muy ilusionado. Estoy un poco entre dos aguas porque, obviamente, este año está siendo muy duro para todo el equipo, y no somos competitivos en absoluto, por razones que conocemos y por las decisiones que hemos tomado tácticamente», comenta Pierre Gasly.
El bajón de forma de Alpine, después de que Gasly sumara 20 puntos antes de las vacaciones de verano, se debe a que el equipo se ha centrado en el nuevo reglamento técnico de la F1 para 2026, que ofrece una oportunidad potencial para saltar a la parte delantera de la parrilla; el límite presupuestario y las restricciones de pruebas aerodinámicas significan que Alpine ha introducido pocas o ninguna mejora en su monoplaza actual desde el Gran Premio de España, del 1 de junio.
«Si me da mejores resultados el año que viene, literalmente no me importa esta temporada – y todo valdrá la pena. Porque la realidad es que lo que podríamos haber luchado este año todavía no es lo suficientemente bueno para nosotros. Y este par de semanas o meses pueden darnos potencialmente una ventaja sobre otros equipos y traernos un éxito mucho mayor, que es lo que buscamos, en última instancia. Así que, sí, apoyo totalmente al equipo en lo que hemos hecho. Es un poco drástico, pero a veces para alcanzar la grandeza hay que tomar decisiones difíciles», añade.
«Creo que lo más importante, por mi parte, es mantener la motivación dentro del equipo para todas las tropas. Porque al final, por mucha frustración que pueda sentir por no ser capaz de devolver los puntos a los chicos en una temporada como esta, ellos están igual de decepcionados porque todo el mundo pone su corazón ahí fuera -trabajan horas locas, viajan por el mundo- para darnos la posibilidad de correr con el mejor equipo posible que podemos tener. Y al final, necesito ver más globalmente – sobre las 1.500 personas que somos, trabajando en la pista pero también en la fábrica – y especialmente sabiendo que estamos en algo mucho más grande para 2026. Así que no me quita nada intentar dar lo mejor de mí en el coche cada vez que estoy dentro. ¿Lo disfruto tanto? No. Pero también soy consciente del proyecto para el que trabajo y de lo que vendrá en los próximos años. Así que no pierdo de vista el panorama general. Y por eso para mí es importante ser el principal factor de motivación para cada una de las personas que tenemos en el equipo», finaliza.
