Pedro de la Rosa: «En la Fórmula 1 hay espionaje, pero nos conocemos todos»
Pedro de la Rosa desvela aspectos del día a día de una escudería de Formula 1. Desde la organización del box y la distribución de neumáticos hasta la gestión de recambios y la planificación del garaje, todo está medido al milímetro. “Esto parece una pasarela de moda, pero cada rincón está pensado para ser eficiente”, bromea el barcelonés al mostrar el túnel de acceso al garaje.
Uno de los temas principales del episodio es la obsesión por la aerodinámica en Formula 1. De la Rosa explica cómo el diseño de piezas como el alerón delantero o el fondo plano influye directamente en el comportamiento del coche y cómo incluso pequeños detalles están pensados para optimizar el rendimiento, desde la cinta que cubre las juntas del monoplaza hasta la pintura especial del box: “Si sales a pista con la pintura enganchada al neumático, te baja el rendimiento”, cuenta al hablar del pavimento del garaje, que requiere un tratamiento específico en cada circuito.
Además, ambos pilotos comparan la exigencia técnica de sus respectivos deportes. Pol destaca la diferencia en espacio y recursos respecto a MotoGP, mientras que Pedro subraya el papel decisivo de los datos en tiempo real, que permiten al equipo trabajar de forma simultánea en pista y en fábrica. “Tenemos hasta 70 ingenieros analizando la telemetría desde la sede mientras el coche está rodando”, afirma De la Rosa.
El episodio también aborda la tensión competitiva entre escuderías. En uno de los momentos más llamativos del episodio, el de Barcelona reconoce sin tapujos la existencia de espionaje técnico: “Todos los equipos tienen fotógrafos que van a hacer fotos de las otras escuderías, pero ya nos conocemos todos”.
