Para Cadillac no sería bueno fichar a Alex Palou para la F1, cree Steiner
Alex Palou está redefiniendo el concepto de «dominio» en la temporada 2025 de IndyCar, acumulando la asombrosa cifra de cinco victorias en seis carreras, coronada por su reciente triunfo en las emblemáticas 500 Millas de Indianápolis el pasado domingo. No obstante, su actual rendimiento contrasta con su postura cada vez más distante respecto a un futuro en la máxima categoría.
Los test de Palou con McLaren F1 avivaron las especulaciones sobre su posible salto a la Fórmula 1, una migración que muchos consideraban inminente dado su talento innegable. Sin embargo, el español ha dejado claro que ha renunciado a la idea de la Fórmula 1, una decisión que parece ser definitiva y que lo aparta de cualquier lista de posibles candidatos para un asiento en equipos emergentes como Cadillac. Esta postura ha sido respaldada por figuras experimentadas en el deporte motor, Günther Steiner, ex jefe de equipo de Haas en la Fórmula 1, cree que para un equipo que está dando sus primeros pasos en la máxima categoría, sumar a un piloto novato a la ecuación puede convertirse en un problema significativo.
«Cuando estás construyendo un equipo nuevo, tienes que trabajar en muchas cosas. No lo llamaría problemas, es solo que, como eres un equipo joven, tienes que gestionar tantas cosas y no tienes tiempo para lidiar con pilotos que no han hecho Fórmula 1, porque tienes que encontrar tu propio camino y, si además tienes que guiar al piloto, normalmente no funciona. Por eso, al principio, para mí era muy importante contar con pilotos que ya hubieran pilotado coches de F1 (hablando de su paso por Haas) para desarrollar el equipo, porque eso es lo más importante del primer año: desarrollar el equipo. Para desarrollar a los pilotos, hay que esperar un poco. Si pones a un piloto que nunca ha competido en F1 en un equipo que nunca ha competido en F1, no le haces ningún favor porque va en contra de sus capacidades. ¿Cómo van a rendir? Porque te centras en el desarrollo del equipo y no puedes centrarte en ellos».
A veces la gente dice que ‘el piloto no era bueno’. No, no es el piloto, es solo que no tuvo el acceso adecuado a la Fórmula 1 porque trabajaba con un equipo que… no es que no supiera lo que hacía, es demasiado duro, pero aún estaba desarrollándose. La experiencia ayuda, porque o tienes el tiempo o eliges a alguien que lo tenga; eso es lo que siempre pensé cuando fundamos Haas. Creo que si Cadillac llega, le estaría haciendo un flaco favor a un piloto estadounidense que nunca ha competido en la F1. La necesidad de experiencia y conocimiento técnico para desarrollar un monoplaza desde cero, sumado a la presión de la competición, hace que la apuesta por talentos sin trayectoria en la categoría sea un riesgo elevado para proyectos incipientes», comentó Steiner.
Por otra parte, también habló de las principales diferencias de desarrollarse en Estados Unidos y en Europa.
«Si coges a un piloto que ya ha estado en Europa, creo que entiende la diferencia de cultura, la diferencia de mentalidad. En Estados Unidos tratan a los pilotos como a una familia, y eso es bueno. Por otro lado, la Fórmula 1 se gestiona más como un negocio; eso no es malo, pero en la Fórmula 1 te sientes un poco más solo. No digo que sea imposible venir de otro lugar. Sé que se ha hablado mucho de Colton Herta. Palou, sin duda. Así que hay chicos que pueden triunfar, pero también hay chicos que llegaron a Europa y no encontraron su sitio porque, como dije, la mentalidad es muy diferente», concluye Günther Steiner.
