Paddy Lowe analiza el FW41, el primer Williams hecho a su medida
Paddy Lowe ha hablado sobre las primeras impresiones del nuevo FW41, el primer monoplaza de Williams a gusto del británico. Es un monoplaza mucho más trabajado, además incluye algunas novedades que se pueden ver a simple vista, como la pequeña aleta de tiburón en la zona trasera del monoplaza o el renovado T-Wing.
Lowe afirma que han encontrado una zona, en la área del bafle, donde prácticamente no se trabajó nada en el monoplaza de la pasada temporada, pero que llevan trabajando en esa área desde el año pasado, aunque todo de cara a 2018. Asegura que ésta es un área donde se puede mejorar mucho.
«Como sabemos, las reglas de 2017 nos dieron una nueva libertad en el área del bafle y vimos muchas cosas nuevas en esta área el año pasado. Este proceso continuó este invierno, cuando observas de cerca el monoplaza, ves que esta área está más desarrollada que cualquier otra, espero ver lo mismo con nuestros rivales. Esta es una zona que no ha sido explotada desde la llegada de la nueva regulación», asegura Lowe.
Uno de los cambios de la pasada temporada a esta ha sido la prohibición de la ala T, que se situaba encima de la aleta de tiburón, aunque en Williams han encontrado una solución a esto, a lo que han llamado ‘gearbox wing’.
«El ala T es ilegal, pero se puede ver que tenemos algo que llamamos ’gearbox wing’ justo encima de la caja de cambios, y fuimos los primeros en instalarlo en nuestro monoplaza el año pasado. ‘es como un ala-T más baja y supongo que otros autos también tendrán una aleta en este lugar», continúa
También está prohibido el ‘monkey seat’ ya que como explica Lowe, este elemento aerodinámico se demostró que tenía una función muy parecida a los escapes que llegaron a su límite en la temporada 2012.
«En la misma área, perdimos lo que llamamos el ‘monkey seat’, la aleta pequeña sobre el escape, que se convirtió en ilegal porque se demostró que tenía las mismas capacidades que los tubos de escape, que alcanzaron su punto máximo entre 2010 y 2012, y fue un período interesante alrededor de los monoplazas, por lo que se ha sido prohibido para reducir este efecto el próximo año», finaliza.
