Oscar Piastri gana en Barcelona con un final de carrera apoteósico; primeros puntos para Alonso
La carrera comenzaba con una gran salida de Oscar Piastri que aprendió la lección en Imola y ha podido defender su primera posición ante los ataques de un George Russell realmente agresivo y un Max Verstappen que ha estado amenazando al australiano durante las primeras vueltas. Ambos pilotos comenzaban la carrera con un gran ritmo y le sacaban tiempo a un Lando Norris que se mantenía un paso por detrás de su compañero de equipo y el de Red Bull.
En cuanto a Fernando Alonso, completó una buena salida manteniendo su posición, pero Isack Hadjar y Nico Hülkenberg le ganaban la cartera al asturiano tras las primeras vueltas, colocándose el asturiano en esa posición a puertas de los puntos a la espera de poder tener una oportunidad gracias a la estrategia. Carlos Sainz, por su parte, ganaba una posición con Franco Colapinto y rodaba las primeras vueltas en las últimas posiciones tras conseguir colocarse en 17ª posición.
Tras las primeras cinco vueltas, Oscar Piastri comenzaba a mostrar su ritmo de forma contundente y tomaba ventaja sobre un Max Verstappen que no podía seguirle el ritmo, con una contundencia de McLaren que demostraba tener un ritmo de carrera excepcional. A la par, Ferrari veía como sus dos pilotos luchaban por la cuarta posición, con un Charles Leclerc que tenía mucho más ritmo que Lewis Hamilton, quien se descolgó de forma considerable con Lando Norris, tercer clasificado.
En la vuelta diez, Charles Leclerc adelantaba por órdenes de equipo a un Lewis Hamilton que tenía mucho ritmo que el británico, con el objetivo de alcanzar a un Lando Norris que era realmente complicado adelantar. En ese momento, comenzaba la ventana de la primera parada de las dos o tres que se esperan para este Gran Premio de España. En una primera ventana de paradas en la que el equipo Williams fallaba con Carlos Sainz teniendo una larga parada por cambio de alerón delantero de su monoplaza por un supuesto toque del madrileño con algún otro piloto. Esa parada, junto a también los problemas de Alexander Albon en la salida golpeando su morro también, hacía que en la vuelta once el equipo Williams ocupara las últimas dos posiciones.
En la vuelta 13, el equipo McLaren tomaba el liderato de las dos primeras posiciones, con un Lando Norris que adelantaba a Max Verstappen a final de recta, confirmándose el potencial muy superior de McLaren este fin de semana. En la misma vuelta, Fernando Alonso sufría una salida de pista en la cuarta curva del Circuit de Barcelona-Catalunya, perdiendo dos posiciones y ocupando el undécimo lugar, perdiendo su posición con Liam Lawson y Gabriel Bortoleto.
Entre la vuelta 15 y 20, todos los pilotos comenzaban a parar en boxes y el equipo Red Bull, con Max Verstappen, era el primer piloto de la cabeza en parar para intentar lanzar un undercut a un equipo McLaren que se dejaba hacérselo pero con unos neumáticos mucho más nuevos, ya que el equipo británico era el último en parar en la cabeza dentro de las primeras posiciones. Nueve vueltas de neumáticos entre Oscar Piastri y Max Verstappen, algo que colocaba a McLaren en una posición muy positiva de cara al final de carrera en comparación a Red Bull, quien ha intentado una estrategia muy arriesgada para intentar ganarle la partida a un muy competitivo equipo McLaren.
En la vuelta 30, Max Verstappen paraba a hacer su segunda parada mientras Alexander Albon abandonaba tras un nuevo toque en pista con Liam Lawson y romper su segunda ala delantera. Tras parar una primera vez para revisar el coche, el equipo decidía retirar el coche del británico-tailandés en un fin de semana que ha sido para olvidar para el equipo Williams. En cuanto al holandés del Red Bull, como comentábamos entraba en boxes para montar un medio e intentar ir a tres paradas, una estrategia completamente diferente a la que los McLaren llevaban a cabo, con el objetivo de hacer cosas diferentes para intentar ganar a un McLaren mucho más rápido que ellos.
Charles Leclerc paraba en la vuelta 41 con el objetivo de mantener su posición por detrás de los McLaren y de Max Verstappen. El equipo Ferrari, en carrera, no tenía ritmo suficiente como para luchar por la victoria en este Gran Premio de España que se han visto superado por los McLaren y por el Max Verstappen de Red Bull. Por tanto, situación estable en la zona de ecuador de la carrera en la que toda la afición estaba expectante por la estrategia de Max Verstappen de tres paradas con las dos que parecía que iba a hacer McLaren. Una estrategia de Red Bull con el holandés con el objetivo de tener un gran final de carrera con el que intentar luchar con unos McLaren que tendrán peores ruedas que Max en el final de carrera.
Lewis Hamilton paraba en la vuelta 47 con una parada muy lenta por parte de Ferrari que le complicaba su situación con los Mercedes de George Russell y Kimi Antonelli. El británico debería luchar un poco más después de una parada en la que Ferrari fallaba y le hacía perder mucho más fuelle con Charles Leclerc, a quien dejó adelantar tras los primeros compases de carrera y la primera parada.
Max Verstappen paraba en la vuelta 48 montando un blando, mientras que los McLaren se defendían del ataque del holandés en la que era la última vuelta para ambos equipos. Lando Norris entraba una vuelta después que el holandés y posteriormente paraba Oscar Piastri dos vueltas después que el holandés para protegerse del ataque de Red Bull con su estrategia de tres paradas. Una estrategia de Red Bull que estaba orientada para el final de carrera, con el objetivo de intentar luchar con McLaren en este final de carrera por la victoria.
En la vuelta 55, Andrea Kimi Antonelli terminaba fuera de la pista en la curva 10, lo que provocaba un Safety Car que animaba la carrera en la recta final. La cabeza de carrera entraba con doble parada de los McLaren y Max Verstappen con Red Bull, con el equipo británico montando un neumático duro que le complicaba la carrera al holandés, ya que Charles Leclerc, George Russell y Lewis Hamilton montaban blandos con muy pocas vueltas que hacía muy vulnerable al de Red Bull. En cuanto a Carlos Sainz, paraba una vuelta tarde, algo que le ha lastrado mucho su carrera, colocándole tras las paradas en este periodo de Safety Car en la última posición.
En la vuelta 60, el Safety Car se retiraba para dejar paso a una carrera al sprint para un final de carrera que se antojaba muy interesante, con seis vueltas hasta el final del Gran Premio de España. Y Max Verstappen, como se esperaba, ha sufrido mucho en el retorno a la competición, con unos duros que no le daban nada de agarre en comparación a los blandos del resto de pilotos. Charles Leclerc le adelantaba inmediatamente en la recta de meta y George Russell, atacaba como un martillo pilón en las vueltas posteriores.
En la penúltima vuelta, tras una intensa batalla durante varias curvas, Max Verstappen perdía la posición con George Russell mientras el holandés maldecía una y otra vez la mala decisión que el equipo Red Bull había tomado para el cuatro veces campeón del mundo, incluido con un toque en pista con George Russell, que evidenciaba el enorme enfado que el holandés tenía con la situación de sus neumáticos y porque el adelantamiento que le hizo previamente Charles Leclerc para él no era adecuado.
Finalmente, Oscar Piastri ha ganado el Gran Premoio de España y Lando Norris h aterminado segundo, completando un gran doblete para McLaren y que ha permitido demostrar el dominio que han tenido este fin de semana. Charles Leclerc pescaba en río revuelto un podio inesperado con un Max Verstappen que ha terminado muy enfadado por este final de carrera y en quinta posición, por detrás de un George Russell con quien tuvo encontronazos pero que finalmente le pudo adelantar. Quinta posición para Nico Hülkenberg que ha hecho una carrera excepcional para el equipo Sauber, consiguiendo diez puntos que se suman a los seis que había conseguido hasta el momento.
En cuanto a los españoles, Fernando Alonso conseguía la décima posición y lo que supone el primer punto de la temporada ante la afición española. Gran ritmo de Aston Martin este fin de semana en un momento en el que el AMR25 ha tenido una gran mejora desde Imola. En cuanto a Carlos Sainz ha terminado en 14ª posición en un fin de semana muy complicado para el equipo Williams.
ACTUALIZACIÓN: Fernando Alonso termina 9º tras la sanción de 10 segundos a Max Verstappen por el toque con George Russell.
