OFICIAL: Oliver Bearman saldrá desde el pit-lane a la carrera de Zandvoort
El Gran Premio de los Países Bajos de Haas no ha sido fácil tras la decepcionante clasificación de ayer, con ambos coches eliminados inmediatamente en la Q1 en una pista que no se adapta perfectamente a algunas de las características del VF-25. Sin embargo, el principal problema radica en no aprovechar al máximo el neumático blando, que, en comparación con otros compuestos, no ofreció el agarre adicional esperado.
No es ningún secreto que, con tan poca diferencia en la zona media de la parrilla, los equipos deben aprovechar cada centésima de segundo para mejorar y destacar. Y eso es precisamente lo que le faltó a Haas para evitar ser eliminado de la primera carrera.
En una carrera que se prevé a una sola parada, suponiendo que el tiempo se mantenga estable y despejado, en una pista donde adelantar no es fácil, las posibilidades de remontada son limitadas. Por esta razón, Haas, sabiamente, decidió aprovechar la situación e instalar una unidad de potencia nueva en el coche de Oliver Bearman, aceptando la penalización y saliendo desde boxes.
El coche del inglés estará equipado con un quinto motor, un turbo nuevo, MGU-H, MGU-K y una nueva ECU, componentes que lo exponían al riesgo de una penalización. Dado que de todas formas habría salido desde el fondo de la parrilla, Oliver Bearman solo perderá una posición, pero al menos tendrá un motor nuevo para el resto de la temporada, lo cual está dentro de lo previsto, dado que ya había perdido una unidad cuando su unidad de potencia falló hace unos meses en Miami.
Curiosamente, el sábado por la noche, un informe del delegado técnico de la FIA indicó que Haas no había cubierto el coche del piloto británico en las dos horas siguientes a la bandera a cuadros al final de la clasificación, como exige el reglamento, lo que habría conllevado una posible penalización.
Jo Bauer denunció el asunto a los comisarios por una presunta infracción del Artículo 40.6, requerido para la aplicación de los precintos de la FIA, que impide a los mecánicos trabajar en los coches durante el periodo de parque cerrado nocturno, cuando los coches no pueden modificarse.
Una infracción del Artículo 40.6 también constituye una infracción del Artículo 40.9, que prohíbe expresamente cualquier modificación en cualquier parte del coche o en la configuración de la suspensión mientras esté en el parque cerrado. Es posible que el equipo ya estuviera trabajando en el coche, ya que sustituir la unidad de potencia del coche de Oliver Bearman fue una decisión lógica tras la difícil clasificación.
