El nuevo túnel de Aston Martin funciona: «Fuimos más rápidos en todas las curvas»

Aston Martin estrenó a comienzo de la temporada su instalación estrella del nuevo campus en el que el equipo ha invertido grandes cantidades de dinero para tener unas instalaciones propias de un equipo de primer nivel en la Fórmula 1. Los británicos estrenaban un túnel de viento de última generación que ha tenido un proceso de adecuación y calibración que terminó hace unas semanas y que permite a Aston Martin poder introducir las mejoras del actual monoplazas en él y desarrollar en las nuevas instalaciones el coche de 2026.

Este paso hacia delante de Aston Martin hace que el equipo deje de ser ya dependiente de Mercedes, ya que hasta la fecha utilizaba su túnel de viento y no tenía acceso completo a sus instalaciones. Sin embargo, ahora tienen sus propias instalaciones de túnel de viento y tienen libertad para poder usarlas cuando deseen a la hora de desarrollar nuevas piezas; algo que supone un gran paso para el equipo. Y los primeros resultados del uso de este nuevo túnel de viento se vieron reflejados en Imola con siete mejoras aerodinámicas, un paquete desarrollado allí. Y, por primera vez en los últimos dieciocho meses, el rendimiento se disparó, lo que confirma que este nuevo túnel de viento funciona.

«El paquete ha funcionado en curvas de baja, media y alta velocidad. Eso no lo conseguíamos desde el año pasado. El túnel de viento ha funcionado, el simulador ha funcionado, la preparación ha sido buena… todo eso ha elevado el nivel. La calidad de los datos que tenemos sobre este paquete de mejoras es muchísimo mejor que antes. Este paquete se desarrolló en el túnel de viento anterior pero se midió y se refinó en el nuevo túnel de viento. Y lo que aprendimos en este fin de semana nos ayudará de aquí en adelante, en el desarrollo de nuevas piezas para este año y para el 2026», comenta Andy Cowell, jefe de equipo de Aston Martin.