Nicholas Latifi, satisfecho tras debutar en un Gran Premio de la mano de Force India

Este viernes el piloto de desarrollo del equipo Force India, Nicholas Latifi, hizo su debut en la máxima competición en un Gran Premio al subirse al asiento del monoplaza de Sergio Pérez en la primera sesión de libres en el Gran Premio de Canadá. Salió a pista en 4 ocasiones y finalizó la sesión en 19º lugar con un tiempo de 1:17:145.

“Lo disfruté mucho. Fue genial correr en un circuito como este, con los 20 coches en la pista. Junto a los más grandes de este deporte. Mentiría si dijera que no estaba nervioso antes del inicio de la sesión. Han sido mis primeros libres y han sido en mi país de origen, por lo que pienso que había más atención puesta en mi. Es un incentivo para hacer un buen trabajo. En un circuito como este es muy fácil cometer un error y acabar en el muro. Lo último que quería era hacer trabajar de más al equipo de cara al fin de semana. Al final no es mi coche”, resume.

Latifi corrió con dos tandas diferentes de neumáticos: hiperblandos y ultrablandos.

“Los libres 1 son algo complejo pues solo puedes usar dos juegos de neumáticos. Es como en Fórmula 2 donde tienes más tiempo de sesión que gomas disponibles. Tienes que ajustar bien la estrategia. Es por eso que tuve que pasar cierto rato en el garaje. Mientras, el equipo me decía lo que tenía que hacer y donde podía mejorar mis tiempos” , explica el piloto.

Latifi también explicó a los medios el trabajo que tuvo que hacer en el monoplaza:

“En general mi trabajo fue aerodinámico, durante mis vueltas. El equipo no me dio tareas demasiado complejas. Estaba familiarizándome con un nuevo trazado y un nuevo monoplaza. El equipo me dio a elegir la estrategia de neumáticos. Podía hacer lo mismo que Esteban [Ocon] o la estrategia contraria. No estaba aquí para marcar vueltas rápidas por lo que decidí actuar igual que Esteban».

Latifi también noto ciertos problemas con el monoplaza durante un tramo de la sesión:

“Al salir a pista con los ultrablandos, había un problema con la suspensión delantera que afectaba el manejo del coche. Es algo que sentí de inmediato y el equipo lo vio en los datos y se investigó al final de la sesión.”