Newey propone pianos resbaladizos para que los pilotos respeten los límites de pista
Adrian Newey sigue proponiendo ideas para el bien de la Fórmula 1 y además de ser un gran ingeniero y diseñador de monoplazas, también quiere poner su grano de arena para solucionar algunos problemas que se ven en las carreras de la categoría reina.
Los límites de pista son un tema tabú actualmente en la Fórmula 1, ya que muchos pilotos alargan demasiado su trayectoria para conseguir más velocidad y ganar ventaja, como pudimos ver en el pasado Gran Premio de Estados Unidos. Por ello, la Federación Internacional de Automovilismo introduce algunos pianos en forma de salchicha a modo disuasorio, algo que algunas veces no funciona.
Por ello, Adrian Newey, director técnico de Red Bull, se reunió con Charlie Whiting, director de carrera de la Fórmula 1, para presentarle su última propuesta que se basaba en la introducción de ciertos pianos resbaladizos para intentar que los pilotes eviten tomarlos y con ello, respeten los límites de la pista.
«Los borfillos funcionan mejor en algunos circuitos que en otros. En Red Bull Ring tuvimos que quitarlos los que pusimos adicionales, porque la primera vez que se instalaron hubo fallos con la suspensión. Básicamente los coches no podían hacer frente a las curvas. Se puede ver el problema allí, algunos monoplazas estaban bien, otros no, pero tuvieron que rediseñar sus coches para asegurarse de que pueden hacer frente a las cosas. Este es uno de los argumentos fundamentales que tengo con ellos a veces. Quieren que los bordillos se diseñen para adaptarse a los coches y yo digo que no, no es así, hay que diseñar los coches para que se adapten a los circuitos. Es un tema complicado en el que no es fácil encontrar una solución. Adrian Newey vino a verme recientemente y me sugirió que podíamos introducir algún tipo de piano resbaladizo, y dije que es genial. Pero si puedes encontrar un piano que deteste todo tipo de automóviles y sea adecuada para motos, por favor, que me lo comente. Debemos pensarlo mejor», comenta Charlie Whiting para Motorsport.
