Newey no se esconde y confirma un Aston Martin AMR26 muy distinto en la primera carrera
El jueves a última hora de la tarde, el equipo Aston Martin consiguió poner en pista por primera vez su nuevo AMR26, tras perderse casi cuatro jornadas de pruebas en las que los equipos ya habían rodado una gran cantidad de vueltas en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Una larga espera que llegó a su fin en una parte final de jueves en la que pudimos ver por primera vez el nuevo monoplaza de Aston Martin, con Lance Stroll a los mandos y con solo cinco vueltas completadas antes de que el canadiense parara el monoplaza en la entrada del pitlane por culpa de un sensor.
El viernes se subió Fernando Alonso al monoplaza y el equipo contaba con el objetivo de completar el máximo número de vueltas posibles para recopilar información e intentar llegar lo más preparados posibles a la pretemporada oficial de Bahréin, del 11 al 13 de febrero y del 18 al 20. Pero lo que llamó la atención del monoplaza es su enorme agresividad, ya que la anchura y el grosor del morro que se pudieron ver en el AMR26 eran distintas a lo que se pudo ver en el resto de coches, y también llamaba la atención el volumen superior y la geometría de la suspensión. La entrada del pontón se ve minúscula y con una geometría al revés que el resto de la parrilla.
Eso sí, Adrian Newey ha avanzado que ese AMR26 que vimos por primera vez en Barcelona va a ser muy diferente en Albert Park. Van a cambiar muchas cosas en ese coche en las próximas semanas y también a lo largo de la temporada. Esto lo ha dejado entrever Adrian al revelar que tampoco habrá muchas similitudes entre el AMR26 del GP de Australia en marzo y el del GP de Abu Dhabi en diciembre.
«El AMR26 que corra en Melbourne va a ser muy diferente al que la gente vio en Barcelona y el AMR26 con el que acabemos la temporada en Abu Dabi va a ser muy diferente al que empezó la temporada. Es muy importante tener la mente abierta. Hemos intentado construir algo con el que esperamos tener buen potencial de desarrollo. Lo que queremos evitar es un coche que empiece bastante optimizado y que su ventana no tenga potencial de desarrollo. Hemos intentado hacer lo contrario, por eso nos hemos centrado en lo básico, puesto esfuerzo en ellos, sabiendo que algunos de los apéndices pueden cambiar durante la temporada», comenta Adrian Newey.
