Mercedes saca sus garras en la última jornada y muestra un ritmo similar al de Ferrari
Final de una pretemporada 2019 que nos ha mostrado un poco del potencial de los equipos y sobre todo, de dónde puede estar cada uno de manera aproximada. Ferrari, Mercedes y Red Bull han vuelto a mostrar un ritmo realmente superior al del resto, resto que conforman una mitad de parrilla en la que las diferencias son mínimas y los detalles marcarán la diferencia.
Sesión vespertina.
El semáforo se ponía en verde a las 14:00 hora española y durante los primeros diez minutos, la pista estaba completamente desierta. Los equipos comenzaban a trabajar y tras esos minutos de parón, muchos eran los que salían a pista y se centraban en las tandas largas. Robert Kubica, por ejemplo, era de los primeros en salir con parafina en su FW42, completando un gran número de vueltas, al igual que Sergio Pérez o Sebastian Vettel.
No fue hasta casi una hora después de que el semáforo se pusiera en verde cuando vimos a Carlos Sainz y McLaren salir a pista, al igual que Nico Hülkenberg, quien ha sustituido durante la tarde a Daniel Ricciardo, quien se ha subido al RS19 por la mañana. Ambos, han completado diferentes tandas largas, a las que se le sumaba Lewis Hamilton, que decidía rodar con el neumático prototipo.
A la hora y media de sesión y tras ser el primer piloto en completar el centenar de vueltas al Circuit de Barcelona-Catalunya, Sebastian Vettel se quedaba parado al final de la segunda curva del trazado catalán en plena simulación de carrera, cuando llevaba un ritmo similar al que mostró Charles Leclerc ayer en su simulación, provocando la primera bandera roja de la tarde. Diez minutos después, la bandera verde volvía a ondear y entre los primeros en salir, se encontraba Carlos Sainz.
Sebastian Vettel no volvería a salir en el resto de la tarde al tener un problema eléctrico de su SF90. Mientras tanto, McLaren se centraba en completar tandas largas que pusieran a prueba de nuevo al MCL34, al igual que muchos equipos de la parrilla, como Mercedes.
Mercedes ha ido a contracorriente gran parte de la tarde, no llevando el programa habitual para un final de pretemporada. Mientras que todos los equipos realizaban simulaciones de carrera y tandas largas, el equipo alemán, con Lewis Hamilton al volante, realizaba tandas muy cortas y buscando algunos tiempos competitivos, claro síntoma de que Mercedes ya había probado todo lo que tenía que probar y se han dedicado a experimentar.
Carlos Sainz y Daniil Kvyat eran el segundo y tercer piloto, tras Sebastian Vettel, en superar la barrera de las 100 vueltas al Circuit de Barcelona-Catalunya. Ambos equipos se han centrado en realizar tandas largas durante la tarde, algo que ha hecho que la cantidad de vueltas completadas haya aumentado considerablemente, dejando en evidencia la gran fiabilidad de ambos equipos de cara al Gran Premio de Australia.
En la última hora de jornada, Lewis Hamilton ha realizado un simulacro de clasificación, rodando con el compuesto C4 y siendo considerablemente más rápido que Ferrari con esta goma. Posteriormente, montaba el neumático C5 y se quedaba a escasas tres milésimas del tiempo de Sebastian Vettel, que estaba colocado en primera posición. Mercedes ha sacado sus garras a última hora y ha mostrado un ritmo similar al de Ferrari.
Minutos después, Lewis Hamilton volvía a salir con el neumático C5, el más blando de la gama de Pirelli en estos test, e intentaba batir el tiempo de Sebastian Vettel. No pudo con él y no mejoró ni su tiempo marcado en el anterior intento. A la par de esta simulación de clasificación, Carlos Sainz hacía otra pequeña tanda para complementar los datos adquiridos en la simulación de carrera realizada durante la tarde, a un ritmo lento.
La jornada vespertina se ha basado en numerosas pruebas de los equipos similares a las que ya os hemos comentado, sin embargo, destacar que Kevin Magnussen protagonizaba la segunda bandera roja de la tarde al quedarse parado entre las curvas 4 y 5 del Circuit de Barcelona-Catalunya. Sin dudas, una pretemporada llena de problemas mecánicos para el equipo Haas F1, que además, casi ha supuesto el final de las pruebas de la pretemporada 2019 al dejar un banderazo verde de dos minutos antes de la de cuadros. Próxima parada: el Gran Premio de Australia, donde podremos ver el rendimiento real de cada monoplaza en pista.
Sesión matutina
A las 9:00 el semáforo del pit-lane se ponía verde y se daba paso oficialmente a esta última jornada de pretemporada. Como siempre, los equipos salían de inmediato para realizar sus primeras comprobaciones completando vueltas de formación. El McLaren de Carlos Sainz era el primero en rodar sobre la pista para, posteriormente, afrontar un programa realmente interesante y de mucho trabajo durante los minutos iniciales.
Como decíamos en el anterior párrafo, McLaren salía al comienzo de la sesión, al igual que Haas, uno de los protagonistas durante las dos primeras horas, ya que se dedicaba a completar tandas largas (rodando por encima del 1’20) y también vueltas rápidas con el neumático blando, el de la banda amarilla (C3), que le permitía marcar un 1’17″575 y superar los 50 giros el primero.
La sorpresa de la mañana llegaba a lo largo de la primera hora de sesión, cuando Max Verstappen salía del pit-lane y veíamos al Red Bull en pista tras el fuerte accidente de ayer, por el cual parecía que la pretemporada se había terminado para el equipo. El holandés sumaba vueltas y con el compuesto C3 registraba un 1’17″709, un crono lejos del MCL34 y el W10, que luchaban entre ellos por el liderato de la sesión y eran los primeros en bajar al 1’16 hoy (1’16″913 y 1’16″960, con el C5 y C4 respectivamente).
A media mañana algunos equipos continuaban con tandas largas, incluso McLaren, rodando en tiempos superiores a 1’22 y viendo como Mercedes les arrebataba el liderato con un 1’16″561. Vettel y Ricciardo también mejoraban sus cronos, situándose tercero y cuarto, hasta que alemán daba un puñetazo sobre la mesa y marcaba un 1’16″352 con el compuesto C4, siendo catapultado hasta la primera posición.
Ha sido en los últimos minutos de la sesión matutina cuando Sebastian Vettel ha comenzado a rodar a un ritmo superior, marcando un nuevo récord de la pretemporada y destacándose en la primera posición. El alemán marcaba un 1’16″221 que le hacía ser el piloto más rápido, hasta el momento, de la pretemporada. Durante los últimos minutos, la actividad en pista ha sido realmente intensa, con bastantes pilotos completando sus diferentes programas.
Gran parte de los pilotos han exprimido algo más de lo habitual en pretemporada sus monoplazas, montando el neumático más blando, el C5, por lo que durante la mañana hemos podido ver algo de las diferencias que tienen los equipos entre si. Para terminar la sesión, Kimi Räikkönen, con su Alfa Romeo, provocaba una bandera roja al final de la curva 2 tras quedarse parado por un, presumible, problema mecánico en el monoplaza.
