Mercedes responde a las quejas de los motoristas: «Pónganse las pilas»
Durante este invierno, Mercedes ha estado en el centro de los focos al informarse que la unidad de potencia alemana contaba con una solución que aprovechaba una laguna en el reglamento para sacara partido en términos de rendimiento. Y es que el reglamento sobre unidades de potencia de 2026 prescribe una relación de compresión del motor de 16:1, frente a la de 18:1 del año pasado. Esa relación de compresión siempre se ha medido a temperatura ambiente cuando el motor no está en marcha, por lo que no tiene en cuenta la expansión del material bajo calor cuando los coches están corriendo en la pista y eso es algo que parece haber aprovechado Mercedes.
Varios fabricantes han mostrado su preocupación por que Mercedes y Red Bull hayan ideado un truco para aumentar la relación de compresión hasta acercarse a 18:1 cuando el coche está en marcha, sin dejar de cumplir con la prueba estática. Unas cuestiones a las que Mercedes ha respondido con Toto Wolff, quien en la presentación oficial de su equipo que se ha completado hoy, ha sido claro a la hora de hablar de este tema y le sugiere a los demás motoristas que se pongan las pilas.
«Simplemente no entiendo que algunos equipos se concentren más en los demás y sigan discutiendo un caso que es muy claro y transparente. La comunicación con la FIA ha sido muy positiva en todo momento, y no solo en lo que respecta a la relación de compresión, sino también a otras cuestiones. Concretamente en ese ámbito, lo que dice el reglamento está muy claro. Los procedimientos estándar para cualquier motor, incluso fuera de la F1, son muy claros. Así que pónganse las pilas. La unidad de potencia es legal. La unidad de potencia se ajusta a lo que dice el reglamento. La unidad de potencia se ajusta a cómo se realizan las comprobaciones», comenta Toto Wolff.
«Limitarse a celebrar reuniones secretas, enviar cartas secretas y seguir intentando inventar formas de realizar pruebas que simplemente no existen… Creo que puedo decir, al menos por nuestra parte, que estamos tratando de minimizar las distracciones, mirando más hacia nosotros mismos que hacia los demás, cuando está bastante claro lo que dicen las normas y también lo que la FIA nos ha dicho a nosotros y les ha dicho a ellos hasta ahora. Pero quizá todos seamos diferentes. Quizá quieran encontrar excusas antes incluso de empezar para justificar que las cosas no van bien. Si alguien quiere entretenerse con distracciones, cada uno es libre de hacerlo», añade.
