Mercedes y Red Bull tendrán que cambiar sus suspensiones

Finalmente la FIA se ha pronunciado respecto del tema de las suspensiones por el cual Ferrari presentó una demanda dudando de la legalidad de dichos elementos de Mercedes y Red Bull. Charlie Whiting ha confirmado que tras inspeccionar minuciosamente todos los sistemas de suspensión de los equipos durante los test de pretemporada, los diseños de Mercedes y Red Bull se encuentran fuera de la legalidad y se verán obligados a cambiarlos.

El principal problema legal de estas suspensiones es que incumplen la norma impuesta por la FIA por la cual impide que estos diseños ayuden de manera aerodinámica al coche. Tras no convencer las explicaciones dadas por ambos equipos, la Federación ha optado por impugnarlos.

«No está permitido tener un sistema de suspensiones que afecta al rendimiento aerodinámico del coche de cualquier otra manera que no sea accidental. Queríamos ver si la suspensión generalmente hace de suspensión o si está diseñada predominantemente para el rendimiento aerodinámico del coche. Este es el cambio. No hemos centrado mucho más en esto este año«, señala Whiting.

Whiting ha añadido que no espera que haya respuesta por parte de Red Bull y Mercedes para recurrir el resultado de la investigación en Australia. El decreto de la FIA obligaba a los equipos a tener listo su diseño de suspensión legal disponible para el Gran Premio de Australia, y Whiting ha confirmado que todos los sistemas revisados hasta ahora se encuentran dentro de la legalidad. De momento han revisado 6 de los 10 equipos de la parrilla, y se prevé revisar el resto antes del comienzo de los primeros libres.

«Marcin Budkowski y Jo Bauer hicieron mucho trabajo en Barcelona con todos los sistemas. Y todos los que hemos inspeccionado hasta ahora aquí en Australia están como esperábamos que estuvieran. No esperamos que haya problemas», añade.

Este sistema no es nuevo, y parece que ambos equipos ya lo usaron durante la temporada pasada en alguna ocasión. Aún no sabemos si este hecho supondrá un gran contratiempo para ambos equipos en cuento a rendimiento se refiere, pero desde luego que el gran beneficiado con esta decisión es la tercera de las escuderías en liza favorita para el título, Ferrari.

«Si un sistema de suspensión se comporta de manera asimétrica, entonces no hay una razón suficientemente justificable como para comportarse de esa manera: que un sistema de suspensión baja a una velocidad y suba en otra. Si no son capaces de convencernos, entonces no pueden usarlos», finaliza el director de carrera.