Mercedes no quiso montar sus nuevas llantas en México ante el miedo a las denuncias de Ferrari
Sí, Lewis Hamilton fue proclamado pentacampeón del mundo en el Gran Premio de México, aunque el británico no lo logró de la forma que seguro esperaba. Lewis partía desde la 3ª posición en la carrera, pero los problemas con el graining en sus neumáticos, le hicieron acabar 4º por detrás de los Ferrari y de Verstappen. Lograr el campeonato en el podio hubiera sido lo ideal, pero el W09 de Mercedes no se adaptó completamente a las características de las gomas Pirelli en la pista mexicana.
Mercedes llevó al Autódromo Hermanos Rodríguez unas llantas evolucionadas, poseedoras de un sistema de ventilación para evitar el sobrecalentamiento de los neumáticos, el verdadero talón de Aquiles de los de Brackley. El problema surgió cuando Ferrari denunció ante la FIA estas nuevas llantas como un elemento ilegal, ya que los italianos las entendían como un elemento aerodinámico móvil.
La FIA dio el visto bueno a las llantas de Mercedes, pero ante el miedo de nuevas denuncias de Ferrari, el equipo alemán decidió no arriesgarse, y terminaron por correr el Gran Premio sin ellas. El resultado fue ver a Lewis Hamilton como pentacampeón del mundo, pero podría haber sido muy diferente si el W09 no hubiese sufrido problemas con las gomas.
«El peor problema en México fue el lado izquierdo. No tuvo nada que ver con eso, no creo que tuviéramos una sola vuelta donde los neumáticos estuvieran en la ventana correcta, el coche simplemente no podía correr los neumáticos, no tengo una explicación y lo preguntaré porque estas variaciones son simplemente … muy difíciles», explica Toto Wolff.
Charlie Whiting, director de carrera, explica que Mercedes sabía que Ferrari podría apelar la decisión de la FIA, por lo que esa fue la causa de que no utilizasen las llantas evolucionadas. El grupo de trabajo técnico de la Fórmula 1 tendrá que debatir la solución para este problema, y eso será antes de la celebración del Gran Premio de Brasil.
«Sabían que Ferrari no estaba de acuerdo con nuestra interpretación. Dada la rivalidad entre los dos este año, pensaron que podrían estar bajo amenaza de protesta y sintieron que el mero pensamiento de que su sistema era legal pero que no era lo suficientemente cómodo. Antes del Gran Premio de Brasil, tendremos una reunión del Grupo de Trabajo Técnico de F1 e intentaremos encontrar una regla que resuelva el problema del enfriamiento en esta área y que tenga en cuenta el efecto que puede tener en aerodinámica. No es nada nuevo, porque todos lo sabemos: el aire que pasa por los frenos no es solo para enfriarlos, es solo que en esta situación, un equipo (Ferrari) quiere explicaciones más precisas», argumenta.
