Mercedes desvela el objetivo original que tenían con el sistema DAS
El equipo Mercedes sorprendió a todos con una innovación técnica nunca antes vista en la Fórmula 1. Los alemanes estrenaron un sistema que denominaron DAS, el cual cambiaba la convergencia de las ruedas delanteras a través de un movimiento tirante del volante con el que podían gestionar mejor los neumáticos durante las carreras y además, mejorar la aerodinámica en las rectas. Un avance tecnológico que únicamente ha sido permitido en 2020, ya que a partir de 2021 no podrá ser utilizado.
James Allison, director técnico de Mercedes, ha querido desvelar el objetivo original del sistema DAS que han utilizado durante la temporada 2020 en el W11 Hybrid. Lamenta que este sistema haya sido prohibido para 2020 y confirma que el objetivo que tenían en el equipo era facilitar el afrontar las curvas de los diferentes circuitos del calendario. Finalmente, ha sido utilizado para la gestión de neumáticos en carrera y la optimización de la aerodinámica en las rectas, función diferente a la que tenían prevista inicialmente.
«Terminamos limitándonos a la primera función, que es relativamente burda. Es una pena que esté prohibido para el próximo año, pero lo entiendo. Yo diría que probablemente ha ofrecido la mayor parte de lo que esperábamos. Tenemos una parte de lo que puede ofrecer, pero no todo», comenta James Allison para The Race.
«Fue muy útil para darnos la capacidad de calentar los neumáticos en las vueltas de salida y permitir que la parte delantera se preparara bien para una vuelta de calificación y, de manera similar, después de los coches de seguridad. Esperábamos poder usarlo más en el transcurso de una carrera, desde neumáticos viejos a nuevos. La idea original es que fuera más fácil girar en la curva con un poco de ajuste de DAS», añade.
