Mercedes cree haber encontrado una solución definitiva al ‘porpoising’
El equipo Mercedes es el equipo que sufre más el ‘porpoising’ esta temporada con estos nuevos monoplazas. Los alemanes, con un monoplaza completamente diferente al de temporadas anteriores debido al nuevo reglamento, han sufrido enormes problemas de rebote que le hacen perder mucho rendimiento en comparación a los mejores monoplazas de la parrilla, el Ferrari y Red Bull.
Toto Wolff, director ejecutivo de Mercedes, asegura que parecen haber encontrado la solución definitiva al ‘porpoising’, pero no cuentan con una solución definitiva a todos sus problemas de rebote. Siguen trabajando tras un excepcional resultado para ellos en Canadá, con una tercera y cuarta posición de sus pilotos que llegó de forma natural, gracias a la mejora de rendimiento del monoplaza.
«Creo que en cierto modo hemos diseccionado lo que definimos como ‘porpoising’ o ‘bouncing’, y el porpoising, que es el movimiento aerodinámico del coche, creo que está solucionado. Los coches son simplemente demasiado rígidos. El paso por los pianos es malo, el paso por los baches es malo y diría que ahora, al analizar este problema, puedes abordarlo mejor. Lo que vemos en los coches es sólo la rigidez. Miras algunas imágenes a cámara lenta de los dos coches principales y los Alpine, y ves que están rebotando en los pianos de una manera muy fuerte», comenta Toto Wolff.
«Esto es de lo que realmente se quejaron los pilotos, de la rigidez del coche. Esto es algo que debemos analizar: cómo podemos reducir ese impacto. Y, por supuesto, cuanto más suave sea la pista, mejor. Cuanto más bajos sean los pianos, menos vemos este fenómeno. Necesitamos poner más carga aerodinámica en el coche, y hacerlo con un coche que no va tan bajo como esperábamos. La dirección es clara: puedes ver que los coches van más alto, y aquí es donde necesitamos encontrar el rendimiento», añade.
