Mercedes asegura que sus nuevos pontones les hacen ganar 0.25s por vuelta
El equipo Mercedes ha presentado para esta temporada 2018 unos pontones con un diseño agresivo en su W09 Hybrid, algo que según ellos, les ayudará a ganar tiempo vuelta tras vuelta en cada Gran Premio.
El reciente campeón del mundo se dedicó exclusivamente este invierno a mejorar la aerodinámica de su monoplaza y, para ser exactos, la escuadra campeona del mundo hizo hincapié en sus pontones. El nuevo W09 deja ver una parte trasera mucho más delgada si lo compramos con su predecesor, el W08, que lucía pontones más robustos. El trabajo empleado en este monoplaza está pensado para el buen embalaje del motor y la carrocería, para que de esta forma, el monoplaza luzca una silueta más delgada en la zona trasera.
Jame Allison, director técnico de la escudería alemana, resaltó el trabajo hecho en esa zona del coche que, supuestamete, mejora en gran cantidad el rendimiento del W08 Hybrid de la temporada pasada.
«El cambio mayor está aquí en los pontones. Trabajamos muchísimo para tratar de hacer este auto realmente muy delgado. Si lo comparas con el auto de 2017, podemos ver la diferencia. Se puede ver que la carrocería sobresale alrededor de donde está el paquete del motor y los escapes. La zona trasera de este nuevo auto, parece menos robusta, más fina. No parece marcar mucha diferencia, pero en realidad cuando lo sumas todo es algo así como 0.25 segundos por vuelta lo que ganamos. Muchos dirán que no se nota la diferencia, pero en realidad fue una gran cantidad de trabajo. Trabajamos mucho en esa zona, pero el resultado final es algo que se ve muy bien. Lo más importante, es muchísimo más rápido», señala James Allison.
Pero esa no es la única innovación del nuevo monoplaza. También se hicieron mejoras en las suspensiones delanteras, consiguiendo de esta forma que el flujo de aire pase más limpio por debajo del chasis del W09. El director técnico del equipo asegura que se hicieron muchas mejoras en distintas partes del chasis. Algo que tendrían que tener en cuenta los demás equipos, según Mercedes, es que este monoplaza es bastante superior al W08, por más que este haya conseguidos los dos títulos el año pasado.
«A lo largo de todo el coche, en cada parte de su superficie, hemos hecho algo nuevo. Hemos encontrado diferentes formas de hacerlo. Hemos encontrado una forma mejorada de obtener carga aerodinámica y rendimiento en el auto. Cada una de esas pequeñas mejoras es casi marginal, pero en suma hacen algo enorme. El coche del año pasado fue el más rápido, ganó más carreras que cualquier otro y fue, por supuesto, el ganador del campeonato. Pero el monoplaza del año pasado sería completamente inútil, se quedaría maravillado con el trabajo realizado por todas esas personas que durante todo un año han hecho modificaciones a todos los niveles. Todos son cambios pequeños pero hacen un gran resultado final y un coche que es mucho, mucho más rápido», finaliza James Allison.
