Mercedes adelanta un comportamiento diferente de los motores de Fórmula 1 en 2022

Los fabricantes de motores están trabajando a destajo en una nueva especificación de sus unidades de potencia V6 Turbo híbridas que se congelarán a nivel de desarrollo a partir de esta temporada y hasta finales de 2025, cuando entre en vigor la nueva reglamentación de motores en la que la Fórmula 1, la FIA y Liberty Media están trabajando a destajo con los fabricantes para conseguir concretarla. Para 2022, hay cambios y es que se utilizará un combustible mucho más ecológico que el que usaban hasta ahora, denominado E10. Por ello, Mercedes ha estado trabajando con Petronas en su fórmula para intentar conseguir un gran potencial.

Y es que el nuevo combustible E10 tendrá un 10% de etanol en la mezcla de la gasolina que habían utilizado hasta la fecha, algo con lo que la Fórmula 1 espera poder reducir la huella de carbono que genera anualmente. Este nuevo biocombustible hace que los motores deban ser actualizados, sobre todo en la culata, para poder rendir a buenas prestaciones. Aún con los cambios, los motoristas han tenido que trabajar para no perder potencia y desde Mercedes admiten que este nuevo combustible hará que los motores reacciones de manera diferente a como lo venían haciendo.

«Tenemos una nueva oportunidad con este coche y necesitamos revisar muchas cosas, algo que siempre despierta entusiasmo y da lugar a la imaginación de los ingenieros. El cambio al biocombustible hará que el motor reaccione de forma diferente. Nosotros, por nuestra parte, estamos contentos con algunos aspectos, pero con otros no lo estamos tanto. Lo que hay que hacer con este nuevo motor es ver con el cambio de combustible lo que tenemos que cambiar en la unidad de potencia para maximizar el rendimiento. Este año vamos al combustible E10 y entramos sin duda en el cambio de regulaciones más grande desde 2014″, comenta el máximo responsable del departamento de motores de Mercedes, Hywel Thomas.