McLaren y Porsche valoran seriamente competir en la categoría LMDh
Si hace unos días os presentamos la que será la nueva normativa LMDh a partir de 2022, hoy os presentamos a dos de los potenciales 12 fabricantes que quieren competir en la nueva máxima categoría de la resistencia; McLaren y Porsche. Tanto el fabricante de superdeportivos británico como la marca de Stuttgart, han coincido en que un abaratamiento mayúsculo en el desarrollo de un prototipo y su uso conjunto en IMSA y WEC, ha sido lo que les ha convencido más al respecto de esta nueva normativa.
En representación de McLaren, Zak Brown ha confirmado que un programa en el Mundial de Resistencia sería compaginable con sus actuales proyectos en Fórmula 1 e Indycar. Además, el estadounidense afirmó que McLaren se echó atrás con la actual normativa de hipercoches por no ser lo suficientemente atractiva para ello. Aunque en cierto modo, marcas como Toyota, la cual está implicada en el desarrollo de un hypercar, sí que podrá competir junto con los LMdh.
«Soy un gran admirador de lo que WEC e IMSA están haciendo juntos. Pero para tomar este tipo decisiones e implicarnos en una nueva categoría del automovilismo (como en Indycar) nos tomó cierto tiempo. Estar comprometidos con tres categorías de alto nivel es posible y después de la Fórmula 1 e Indycar, la resistencia representa un área muy importante para nosotros», confirma Zak Brown.
Por su parte, Porsche acaba de iniciar un programa para estudiar la viabilidad de un nuevo proyecto de esta índole en la resistencia. Tras abandonar la categoría LMP1 en 2016 y dejar tan solo a los 911 RSR de la categoría GTE y GTLM como representantes de Porsche, ahora será el turno de Frintz Enzinger para decidir si merece la pena para la marca de Stuttgart volver a los más alto de la resistencia. El director de Porsche Motorsport se muestra entusiasmado con esta convergencia de WEC e IMSA y la posibilidad de usar un prototipo para ambas competiciones, pero de momento, su proyecto solo está en papel.
