• Aviso Legal
  • Política de Cookies
  • Staff
  • Colabora con nosotros
  • Contacto
    • Contacto Dirección
    • Contacto Redacción
Go to...
    TheBestF1.es TheBestF1.es
    • Inicio
    • Fórmula 1
      • Calendario
      • Equipos y pilotos
    • Fórmula E
      • Calendario
    • WEC
      • Calendario
    • WRC
      • Calendario
    • Fórmula 2
    • Fórmula 3
    • Pruebas de coches
      • Concesionarios colaboradores
    • Concursos
      • Concurso Activo
    • Secciones
      • Entrevistas exclusivas
      • F1 Histórica
      • Sección: Box Box Box
      • Sección: Vencedores y vencidos
      • Sección: ¿Qué fue de…?
      • Artículos Técnicos
    Go to...
      Home»F1 » McLaren señala la mayor debilidad del MCL33: las curvas lentas

      McLaren señala la mayor debilidad del MCL33: las curvas lentas

      Jaime Vigara SánchezJaime Vigara Sánchez
      junio 10, 2018
      McLaren señala la mayor debilidad del MCL33: las curvas lentas

      El Gran Premio de Canadá está siendo un quebradero de cabeza para McLaren. Con una 14ª y 15ª posición de salida, el paso atrás experimentado por los de Woking es evidente y tras este resultado tan discreto, Éric Boullier, jefe de equipo, ha querido explicar el por qué del bajo rendimiento de su monoplaza en Montreal.

      El francés asegura que el MCL33 tiene una debilidad fundamental y es el poco agarre que tiene en las curvas lentas. En Montreal, el número de curvas lentas es abundante, unido a la potencia inferior del motor Renault, ha provocado que tanto Fernando Alonso, como Stoffel Vandoorne, no hayan conseguido buenos resultados a lo largo del fin de semana.

      Sin embargo, McLaren no dejará de desarrollar el MCL33 e invertirá recursos en él, de cara a intentar solucionar los problemas de adherencia y sobre todo, aprender para el futuro.

      «Este año el coche tiene una debilidad que ya hemos señalado: poca adherencia en las curvas de baja velocidad. Y aquí sólo hay curvas lentas. La más rápida es a 140 kilómetros/hora. Creo que vale la pena desarrollarlo por unas cuantas razones. En primer lugar, para entender qué va mal y no repetirlo en el futuro. Creo que hay tiempo para desarrollar el coche e intentar curar esta falta de adherencia en curvas lentas, que puede tener un gran impacto en nuestro rendimiento», comenta Éric Boullier para Autosport.

      Share :
      • Facebook
      • Twitter
      • Pinterest
      • Linkedin
      • Email
      McLaren volverá a elegir a Honda como motorista, si entra en la IndyCar
      Siguiente artículo
      McLaren volverá a elegir a Honda como motorista, si entra en la IndyCar
      Carlos Sainz volverá a competir en el Dakar 2019, ¡y esta vez con Mini!
      Artículo anterior
      Carlos Sainz volverá a competir en el Dakar 2019, ¡y esta vez con Mini!
      Jaime Vigara Sánchez

      Jaime Vigara Sánchez

      Enamorado de lo que hago y sobre todo de mi pasión, el automovilismo. Adoro el olor a gasolina y todo lo que lleva cuatro ruedas, puede conmigo. "El freno de mano puede hacer de una curva una obra de arte". Carlos Sainz

      ¿Qué opinas?

      Clic para cancelar respuesta.

      Gran Premio de Azerbaiyán 2026

      Sesión Día Hora Crónica
      Libres 1 24/09 10:30 Ver
      Libres 2 24/09 14:00 Ver
      Libres 3 25/09 10:30 Ver
      Clasificación 25/09 14:00 Ver
      Carrera 26/09 13:00 Ver

      Presentaciones 2026

      Fecha Monoplaza Presentación
      15-Ene Red Bull Ver
      15-Ene Racing Bulls Ver
      19-Ene Haas F1 Ver
      20-Ene Audi Ver
      22-Ene Mercedes Ver
      23-Ene Ferrari Ver
      23-Ene Alpine Ver
      03-Feb Williams Ver
      08-Feb Cadillac Ver
      09-Feb McLaren Ver
      09-Feb Aston Martin Ver

      Entradas recientes

      • La profunda y acertada reflexión de Fernando Alonso sobre la actual Fórmula 1
      • Aston Martin y su última gran evolución que estrena en Bakú: «Un coche más ligero es un coche más rápido»
      • Carlos Sainz enfría las expectativas con el nuevo Williams: «Nos costará pasar a Q2»
      • Gabriel Bortoleto desvela cómo es Fernando Alonso en privado
      • Williams presenta un nuevo chasis en Bakú y adelantan un «paso importante» hacia delante

      Pruebas de coches

      • Prueba Renault Austral: cumple con lo que se espera de él
        Prueba Renault Austral: cumple con lo que se espera de él
        septiembre 9, 2026

        Renault es una de las marcas con más SUV en su catálogo, con diferentes tipos y diseños que permiten a ...

      • Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        agosto 6, 2026
      • Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        julio 16, 2026
      • Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        julio 8, 2026
      • Prueba Renault Twingo E-Tech: sentido común con encanto
        Prueba Renault Twingo E-Tech: sentido común con encanto
        mayo 26, 2026

      TheBestF1.es TheBestF1.es
      Copyright © 2026 TheBestF1.es

      TheBestF1.es no está asociada de ninguna manera con las Compañías del Grupo Formula One. F1, Formula 1, FIA Formula One World Championship, Grand Prix y marcas relacionadas, son marcas registradas de Formula One Licensing B.V. con todos sus derechos aquí reconocidos.