McLaren se niega a abandonar el desarrollo de su MCL40
Tras el parón veraniego, los equipos afrontan un momento clave en el que tienen que decidir si continuar con el desarrollo de su monoplaza actual durante algún mes más o dejarlo ya de lado para centrar todos los recursos necesarios en el diseño y desarrollo del coche de la próxima temporada. Hay equipo que han decidido seguir desarrollando su coche como es el caso de Audi, que reutilizará el chasis de este año la próxima temporada, mientras que equipos como Aston Martin ya piensan en la próxima temporada y será cuestión de semanas que abandonen el desarrollo de su actual coche para cambiarlo notablemente de cara a 2027.
Y tras haber empezado la temporada 2026 de la Fórmula 1 a contrapié, McLaren está mostrando señales de aquello que hizo que el histórico equipo tuviera tanto éxito durante los dos últimos años. Fiel a su exitoso índice de acierto con las mejoras durante el año, en 2024 y 2025, el último paquete de mejoras de la escudería de Woking en Hungría, con un suelo revisado y la última versión de su alerón delantero, fue otro paso adelante significativo, que se apoyaba en actualizaciones anteriores de Miami y Montreal. Dio a sus pilotos una oportunidad de luchar por la victoria, con Lando Norris logrando su primer triunfo en 2026, y el del equipo.
Por ello, el equipo quiere seguir trabajando sobre una base del MCL40 que sienten que es positiva y de la que pueden sacarle partido, como demostraron en el pasado Gran Premio de Hungría y el equipo explicó que su lento inicio de la temporada 2026 se debió a que tuvo que defenderse hasta última hora en la pelea por el título de 2025 contra Max Verstappen, piloto de Red Bull, combinado con una corrección de rumbo que hizo durante el desarrollo de su coche de 2026.
«Obviamente tuvimos una gran competencia con Max al final de la temporada, aunque ligeramente sorprendente. Pero, obviamente, estuvimos desarrollando nuestro coche hasta el final del año mientras trabajábamos en el de 2026. Cuando miras cómo llegamos al inicio de 2026, estábamos un poco a contrapié en comparación con un par de equipos. Creo que hemos hecho un trabajo bastante bueno, al traer muchas mejoras que han añadido rendimiento al coche. Nos hemos puesto en una mejor posición desde la perspectiva de la unidad de potencia, desde la perspectiva del coche. Pero habría que decir que un par de equipos ahí fuera han hecho sin duda un trabajo mejor que nosotros. Y ahora tenemos que encontrar una manera en esta segunda mitad de la temporada de superarlos en desarrollo, y ser un poco más competitivos en más carreras», comenta Neil Houldey, director técnico de ingeniería de McLaren.
«Esperamos que las próximas carreras traigan algunas piezas importantes, y esperamos mejorar también bastante tarde en la temporada. Desde luego no estamos deteniendo el desarrollo en 2026, porque sabemos que cualquier cosa que tomemos de 2026 para 2027, ese aprendizaje se trasladará», añade.
«Incluso si nuestro coche puede hacerse un poco más largo, incluso si conceptualmente la suspensión puede cambiar, todo lo que estamos aprendiendo este año es muy relevante para el curso que viene. Así que estamos muy interesados en seguir desarrollando el coche durante tanto tiempo como podamos. La mejor manera de entender el rendimiento que estás generando es poniéndolo en pista y probándolo realmente de forma adecuada, y asegurándote de que hace lo que esperas que haga. Si paras [el desarrollo de] 2026 ahora, sin duda eso te sitúa más en ese mundo teórico, y no significa necesariamente que vayas a generar muchísimo rendimiento para 2027», asegura.
«Así que, nuestra visión en este momento es que vienen muchísimas carreras a las que podemos añadir rendimiento. Encontremos maneras de hacerlo, y sabemos que ese aprendizaje será útil para 2027», finaliza.
